岫岩东洋桥资料
- 提问者网友：書生途
- 2021-04-07 22:29
- 五星知识达人网友：毛毛
- 2021-04-07 23:20
现在在东洋河上有个标牌写着东洋河漂流。楼上那小子还是真了解，不过我不敢恭维他的答案。
东大桥挺具有战略意义的，去东面的一个很关键的出口。不知道你主要想关注啥方面的资料，有不明白可以追问。
- 1楼网友：像个废品
- 2021-04-08 00:18
风雨“洋河古渡”
现在，走在岫岩城的外环路，在岫岩城东边、临大洋河西岸可以看到一座牌坊（这样称呼这座建筑物不知道准确与否），曰“洋河古渡”。现在的年轻人可能有些弄不明白，咋要建这个东西呢？ 现在的岫岩城可谓四通八达，要桥有桥要道有道，可就是没有船。其实，旧时的岫岩是通船的。 那时，岫岩城与兴隆之间的北洋桥、岫岩城与雅河之间的雅河桥都是没有的，至于东洋河桥更不用说了。夏天到来，要想出岫岩城南行和北行，就搭起高出水面的人行木桥，秋天来临，水势降低，就搭起矮矮的接近水面的草桥，这些都是临时的桥，而且夏天的木桥经常被水冲毁，尤其是遇到雨水丰沛的年份，这木桥也搭不起来，而且搭建夏桥之举也是在清末至民国年间的事儿，漫长夏季的交通就全靠船了。岫岩城北的大桥直到民国年间才开始建成，此乃后话，我们以后再说这事儿。 当年的大洋河可不是像现在这么驯服，大洋河在清代曾叫洋河。没有河堤大坝，汛期来临，经常泛滥成灾，每遇大水，岫岩城就变成一片泽国水乡。据史料记载，从道光年间开始，洋河开始改道，分岔，于是经常河水泛滥，在此之前洋河好像还是比较温顺的，我个人推测，这是因为随着岫岩人口的增加，耕地不断开垦，加之山东等地的移民增加，自然生态遭到破坏，洋河也就开始变得暴躁了。 那时不象现在，由于政府投入大量资金，不断加固的河堤大坝，让东洋河老老实实、舒舒服服的从岫岩城外流过，桃花飘香，南雁北回，东洋河醒来，几场暴雨过后，丰满的大洋河在古老而又年轻的岫岩城边喧哗而去，尤其是现在几道拦河大坝建成后，蓄满水后的东洋河，一波碧水，万种柔情，似乎在回味着岫岩城曾经的沧桑，品尝着现在的安宁。 那时，从现在的哨子河乡直到岫岩城，这一段较大的渡口至少有五处，从入海口坐船可以直达岫岩城，遥想当年，帆船、舢板航行其上，碧波荡漾的大洋河上也是帆影林立，也许站在高高的城楼上能听到悠长的艄公号子，也许怀春的佳人，在清清的东河岸，边浣衣边心事重重的望着远去的洋河水，欲穿的明眸祈盼着远行的人儿快快回来。 当时，大洋河航运既有货运，又有客运，到清末民国初年时客船还可以载20多人，岫岩的货运进出也有相当一部分依赖洋河的水运。在岫岩城北，也就是去往兴隆方向，有当时最大的岫岩城渡口，当时这个渡口是沟通岫岩南北的咽喉要道。 所以每次看到“洋河古渡”的牌坊，我都在想，它不应该放在这个位置，应该建到岫岩城北出口的位置，但为什么要建到这儿，我不清楚，或许是为了配合拦河大坝吧，使之成为浑然一体的景点吧。 那时夏季要出岫岩城北行，只有通过渡口坐船过去，我们现在的岫岩人无法想像出当年夏天过北洋河的艰难。有一个叫李翰颖的人，他是嘉庆年间的觉罗教习，觉罗教习就是专门为宗室子弟教书的老师，也是一种官职，在咸丰年间官至候补知县，六品顶戴，他写过一篇文章叫《劝修洋河渡船文》，文章中记载了当年的渡河艰辛，那时的洋河水是很凶猛的，经常有人因渡河溺水而亡，系在河边的小船，就像一片柳叶一样在河水中摇摆，渡河的舢板，在船工的尽力操纵下，时隐时现，像一只飘浮的葫芦艰难前行，让人想起那句著名的诗句：君看一叶舟，出没风波里。 一直到民国年间，洋河北渡口还有两艘船，用于夏季渡人、渡车、运送货物等，船工们夏季摆渡，到了冬天结冰封船，没有了经济来源，他们就到城里的商家和有余粮的人家去“收”船粮，我想这种“收”其实，就是一种变相的乞讨。 可见当年的岫岩城，在交通瓶颈的制约下，真真的成了闭塞的山城，别说发展了，起码的物资流通都被交通瓶颈给扼住了。 随着时光的流逝，沧海桑田的变迁，加之当年的清政府也好、民国政府也罢，疏于河务的治理，我想当时也没这个经济能力去治理我们的母亲河，洋河水道逐渐被泥沙淤滞，河身不断抬高，水位不断下降，船舶再也无法航行，帆影林立、船号不断的河运景象渐渐远去，直至消逝在愈来愈远的时空里了。现在的人们再也看不到当年的渡口码头了，只能站在“洋河古渡”的牌坊下，看着脚下静静流淌的东洋河水，任思绪回复在往昔的时空里，品味着沧海桑田的自然之力了。