机车启动的两种方式

在实际操作中是怎么作的?有以恒定功率'和恒定加速度这两种启动方式吗?还有启动不是踩有门吗?油门的大小是不是给车一个恒定大小的力?那么就只有以恒定功率启动了,怎么恒定加速度阿? 求解谢谢!!!!!!

P=fv。
机车启动一瞬间时牵引电机输出了最大的功率P，由于v=0，所以此时牵引力F趋向于无穷大，也就是说最大功率启动就是最大牵引力启动，当速度建立后随着速度的越来越大，牵引力F将由大变小，即恒功率特性，而恒定加速度启动则是限制牵引力令其保持恒定，也就是恒转矩特性。



扩展资料：
牵引方式：
一般牵引方式是用 1台机车在车列前端牵引。列车在陡坡道向上行驶而机车牵引力不足时，可在列车尾部加挂补助机车推送，以通过困难区段。用增加列车重量来提高运输能力时，可用双机重联（两台机车联挂）甚至多机重联牵引列车。
电力机车和柴油机车多机重联使用时，可由最前面的 1台机车的司机集中同步操纵，后面的机车不需司机操纵。蒸汽机车就做不到这一点，而且后面机车的牵引力还要折减。这也是电力机车和柴油机车优于蒸汽机车的地方。
北美铁路除普遍使用多节柴油机车重联牵引外，还在一些铁路上使用“被控”重联机车，置于列车全长约2/3处，由列车司机在首部机车司机室内用无线电遥控。这种列车长度通常可达250辆货车。
参考资料来源：百度百科-机车

首先你的概念错了，恒定牵引力就是恒定加速度；而恒定功率时加速度是随速度的增加而不断减小的。 另外，机车的油门不是用脚踩的而是司机控制器的牵引手柄，当牵引手柄推向启动时，是由机车的微机控制系统接收司机指令，然后根据所选方式进而去控制柴油机功率和牵引电机电流的。

以恒定功率启动最快。因为以恒定的加速度启动时，瞬时功率小于额定功率，当瞬时功率达到额定功率时，和以恒定功率启动相同。最大力启动就是以最大加速度启动，在达到额定功率之前，瞬时功率都比瞬时功率小，所以以额定功率启动所需时间较短。

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