汽车 多点电喷 和 直喷的区别

汽车 多点电喷 和 直喷的区别

那还是选克鲁兹吧。。外形时尚，内饰漂亮。大众太保守了

肯定是缸内直喷发动机好。

直喷是目前最新型的汽车发动机技术。 有效提高动力，降低油耗。

多点电喷是在原来的技术提升。 多点电喷也是有效提高动力，降低油耗。不过没有缸内直喷的效果这么明显。只是多点的燃油注入能够让汽油更加充分的燃烧，当然动力就更强，油耗就更低了。

下面是缸内直喷的详细解释，比较复杂。

缸内直喷又称FSI，FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。FSI就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术，先进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。另外FSI引擎对燃油品质的要求也比较高，目前国内的油品状况可能很难达到FSI引擎的要求，所以部分装配了FSI的进口高尔夫出现了发动机的水土不服。

当然是多点喷射的好，直喷就是中央喷射，和化油器差不多，只是由电脑控制！都快淘汰了

肯定是克鲁兹好了

简单点说，多点喷射是将喷射器设在进气门处,直喷是直接喷到汽缸内部,相对来说,直喷更省油,因为直喷燃烧更充分.

就我个人意见，大众朗逸 比较好点
。省油， 而且欧系的车不美国车造工更加的细腻。

单点喷射：
优点：结构简单，成本较低；

缺点：空燃比控制不如多点喷射发动机精确，排放标准较差；

多点喷射：
优点：多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；

缺点：结构比单点喷射的复杂，所以成本高；
多点电喷是相对于单点喷射而言的！

单点喷射------进气总管中的节流阀体内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合器，由进气岐观分配到各个气缸内

多点喷射------在每缸进气门前分别设置一只喷油器，实行各缸分别供油。

多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。

目前几乎大多数车型都是多点电喷。

科鲁兹是在欧宝雅特平台上开发的，其实就算是德国车。朗逸是中国专供的，国外其实没这个型号，让人不太放心。直喷是最先进的燃油喷射技术了，电喷太普及了。直喷省油，而且这款1.4T最大扭矩220NM，科鲁兹1.8才170多，牵引力都被不在一个档次上，0-100差个2秒是稳的。简单举例，直喷就是将燃油直接喷入缸内，相当于空调在屋内制冷，电喷就相当于外屋的空调给屋内制冷，两个的效率就是这样的差距。不过直喷发动机对于燃油品质要求较高，不过肯定在燃油经济上大大好于科鲁兹，保养就是相对高一点

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息