什么是四轮独立悬挂系统?

什么是四轮独立悬挂系统?

四轮驱动是越野车、城市多功能车的基本配置。一般情况下四轮驱动有两种类型：即常四轮驱动和半四轮驱动。半四轮驱动车辆在平时使用两轮驱动，只有在必要的情况下才使用四轮驱动。而常四轮驱动的车辆，则是所有时间都在四轮驱动状态下。在结构方面常四轮驱动比半四轮驱动多了一个中央差速器机构，从而避免了“急转弯制动现象”。

四轮驱动的车辆尤其是常四轮驱动车辆具有优越的行驶性能， 其具体优点如下。

1、提高通过性：由于四轮驱动车辆的四个车轮都传递动力，所以车辆所获得的驱动力是两轮驱动的2倍。

且前后轮相互支持，这样大大提高了在湿滑冰雪路面和凹凸不平路面的通过性。

2、提高爬坡性：同理，四轮驱动的车辆可以爬上两轮驱动车辆爬不上去的陡坡。

3、转弯性能极佳：轮胎的附着力与传输至道路的动力大小有密切的关系，随动力的增大，轮胎的转弯力趋向减小。动力减小，转弯力升高，提高湿滑路面与变换车道时的性能。

4、启动和加速性能极佳：四轮驱动的车辆，发动机功率平均传递至所有四个车轮，四个车轮的附着力都可以被有效利用。所以即使猛然将加速踏板踩到底，车轮也不可能空转，从而提高了车辆的启动和加速性能。

5、直线行驶稳定性：由于每个车轮的剩余附着力升高，所以车轮抗外界扰动的能力得到增强。因此常四轮驱动显示出优越的方向稳定性。

当然四轮驱动的车辆也并非十全十美，其缺点如下：结构复杂、重量增加、成本升高、震动和噪音略有升高、油耗增加。

你见过卡车的轮子吧？ 左后和右后轮之间是用桥连接的。独立悬挂也就是没有桥和类似桥的机构。左右车轮之间在车辆行驶过程中遇到坑包，减震缓冲过程中左右车轮没有任何干涉。这样的减震系统是为了提高舒适性，但牺牲了通过性，所以很多越野车不使用独立悬挂。

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