为什么有的自主车销量好，有的销量不好？
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解决时间 2021-03-19 01:08
- 提问者网友：火车头
- 2021-03-18 07:13
为什么有的自主车销量好，有的销量不好？
最佳答案
- 五星知识达人网友：长青诗
- 2021-03-18 08:11
上汽集团母公司
研发投入：63.41亿元
研发投入占比：11.08%
从事自主品牌乘用车、商用车业务的上汽集团母公司的营收572.28亿元，但在研发方面的投入却达到了63.41亿元，这样高的比例在世界车企中排名第几？国外车企中研发投入比最高的宝马也不过6.19%。虽然在研发投入金额方面，上汽还无法与宝马相提并论，但如果持续以这样的投入比例发展下去，那么上汽自主未来的发展相当值得期待，也足见上汽为掌握自主核心技术而不惜重金。
比亚迪
研发投入：62.66亿元
研发占比：5.92%
比亚迪2017年营业收入1059.15亿元，在研发投入上比亚迪紧随上汽集团（母公司）之后。作为一家民营企业，比亚迪汽车在新能源领域的投入有目共睹，如果没有雄厚的资金支持，比亚迪想必也不敢公开宣布自己的“542战略”，即百公里加速在5秒内、全时电动四驱、百公里综合油耗低于2L；而在燃油车领域，比亚迪推出的宋Max持续热销，这背后除了采用了全新的设计语言外，底盘技术的研发同样功不可没。
长安汽车
研发投入：36.31亿元
研发占比：4.54%
长安汽车的营业收入达到800.12亿元，作为自主汽车曾经的领军人物，长安汽车近两年的节奏明显放缓。在研发方面，长安汽车股份有限公司总裁朱华荣曾表示，“长安将坚持把每年销售收入的5%投入用于研发”，不可否认的是，长安汽车在研发投入方面非常持续，也曾研发出Bluecare系列发动机，但或许是受业绩影响，2017年长安汽车的研发投入比例并未达到5%。
长城汽车
研发投入：33.65亿元
研发占比：3.33%
长城汽车2017年的营业收入再次突破千亿元大关达到1011.69亿元，除了传统的长城皮卡、轿车业务外，长城汽车旗下还拥有哈弗与WEY两个SUV品牌，虽然是两个品牌，但在动力总成方面却有很大的共通之处。凭借多年持续不懈的努力，长城汽车自主研发的1.5T发动机与7DCT变速箱均获得十佳发动机/变速箱的称号，可谓是为国争光。不过随着长城汽车在市场营销方面的投入不断加大，未来是否还会在研发方面投入更多资金呢？希望长城汽车不坑。
除了上面这些在研发方面投入较多的车企外，其它自主车企在研发方面的投入鲜有再超过30亿元的，包括在新车市场上风头正盛的吉利汽车，其2017年虽然取得927.61亿的营收，但在研发方面仅投入了3.31亿元，这样的数据也让网上再次出现了吉利“新瓶装旧酒”的言论。
其它自主车企方面，一汽轿车的研发投入为3.98亿元，一汽夏利研发投入为2100万元，金杯汽车研发投入900万元，金杯的研发投入远远低于一汽夏利，但却活了下来且还活得不错，不知道一汽夏利的领导们看后是什么感想；另外颇为有趣的是，被誉为五线自主车企的力帆汽车在研发投入方面砸下7.59亿元，而海马汽车在研发方面却仅投了6.64亿元，海马汽车的研发投入还不如以山寨闻名的力帆，如果不看那些财务报表，还真发现不了这个秘密。
总结：
对于自主车企来说，随着汽车股比的逐渐放开，未来汽车市场的竞争将会更加激烈，汽车行业的破产兼并无法避免，势必要消失掉一批车企，而纵观世界汽车产业的发展历史，手中握有自己核心技术的车企往往运气不会太差，而核心技术的背后需要的是大量真金白银的投入，也许花哨的营销手段会很快拉升业绩，但饮鸩止渴式的发展早晚会令企业陷入绝境。
为什么有的自主车销量好，有的销量不好？看看研发费用就知道了
研发投入：63.41亿元
研发投入占比：11.08%
从事自主品牌乘用车、商用车业务的上汽集团母公司的营收572.28亿元，但在研发方面的投入却达到了63.41亿元，这样高的比例在世界车企中排名第几？国外车企中研发投入比最高的宝马也不过6.19%。虽然在研发投入金额方面，上汽还无法与宝马相提并论，但如果持续以这样的投入比例发展下去，那么上汽自主未来的发展相当值得期待，也足见上汽为掌握自主核心技术而不惜重金。
比亚迪
研发投入：62.66亿元
研发占比：5.92%
比亚迪2017年营业收入1059.15亿元，在研发投入上比亚迪紧随上汽集团（母公司）之后。作为一家民营企业，比亚迪汽车在新能源领域的投入有目共睹，如果没有雄厚的资金支持，比亚迪想必也不敢公开宣布自己的“542战略”，即百公里加速在5秒内、全时电动四驱、百公里综合油耗低于2L；而在燃油车领域，比亚迪推出的宋Max持续热销，这背后除了采用了全新的设计语言外，底盘技术的研发同样功不可没。
长安汽车
研发投入：36.31亿元
研发占比：4.54%
长安汽车的营业收入达到800.12亿元，作为自主汽车曾经的领军人物，长安汽车近两年的节奏明显放缓。在研发方面，长安汽车股份有限公司总裁朱华荣曾表示，“长安将坚持把每年销售收入的5%投入用于研发”，不可否认的是，长安汽车在研发投入方面非常持续，也曾研发出Bluecare系列发动机，但或许是受业绩影响，2017年长安汽车的研发投入比例并未达到5%。
长城汽车
研发投入：33.65亿元
研发占比：3.33%
长城汽车2017年的营业收入再次突破千亿元大关达到1011.69亿元，除了传统的长城皮卡、轿车业务外，长城汽车旗下还拥有哈弗与WEY两个SUV品牌，虽然是两个品牌，但在动力总成方面却有很大的共通之处。凭借多年持续不懈的努力，长城汽车自主研发的1.5T发动机与7DCT变速箱均获得十佳发动机/变速箱的称号，可谓是为国争光。不过随着长城汽车在市场营销方面的投入不断加大，未来是否还会在研发方面投入更多资金呢？希望长城汽车不坑。
除了上面这些在研发方面投入较多的车企外，其它自主车企在研发方面的投入鲜有再超过30亿元的，包括在新车市场上风头正盛的吉利汽车，其2017年虽然取得927.61亿的营收，但在研发方面仅投入了3.31亿元，这样的数据也让网上再次出现了吉利“新瓶装旧酒”的言论。
其它自主车企方面，一汽轿车的研发投入为3.98亿元，一汽夏利研发投入为2100万元，金杯汽车研发投入900万元，金杯的研发投入远远低于一汽夏利，但却活了下来且还活得不错，不知道一汽夏利的领导们看后是什么感想；另外颇为有趣的是，被誉为五线自主车企的力帆汽车在研发投入方面砸下7.59亿元，而海马汽车在研发方面却仅投了6.64亿元，海马汽车的研发投入还不如以山寨闻名的力帆，如果不看那些财务报表，还真发现不了这个秘密。
总结：
对于自主车企来说，随着汽车股比的逐渐放开，未来汽车市场的竞争将会更加激烈，汽车行业的破产兼并无法避免，势必要消失掉一批车企，而纵观世界汽车产业的发展历史，手中握有自己核心技术的车企往往运气不会太差，而核心技术的背后需要的是大量真金白银的投入，也许花哨的营销手段会很快拉升业绩，但饮鸩止渴式的发展早晚会令企业陷入绝境。
为什么有的自主车销量好，有的销量不好？看看研发费用就知道了
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