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F22

F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。也是目前专家们所指的“第四代战斗机”。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的后继型号。

　　F-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了可以不发射电磁波，用敌机雷达波探测敌机的无源相控阵雷达和探测范围极远的有源相控阵雷达，AIM-9X（响尾蛇）近程格斗空对空导弹、AIM-120C（AMRAAM)中程空对空导弹、推重比接近10的F-119涡扇引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（隐身）等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了下一代F-35上。

F-22——猛禽 　　F-22是美国洛克希德.马丁公司研制的先进战术战斗机，是美国空军下个世纪初的主战机种。F-22是继F-117和B-2飞机后的第三代隐身飞机，采用正常式外倾双垂尾布局，成功地将隐身外形设计和低超音速波阻技术、大迎角气动力技术和非定常前体涡控技术融合一起，在隐身性能和机动性能之间取得了很好的折中。F-22采用了推重比为10一级的发动机，机身结构大量采用复合材料，按“宝石柱”思想设计的航空电子系统，使其获得了前所未有的优良性能，成为第四代战斗机的典型代表。　　

B-2“幽灵”(Spirit)是目前世界上最先进的战略轰炸机，也是唯一的大型隐身飞机。其隐身性能可与小型的F-117隐身攻击机相比，而作战能力却与庞大的B-1B轰炸机类似。目前B-2只有B-2A型。 研制B-2隐身轰炸机的构想始于1975年。当时美国国防部所属的“先进计划局”出笼了一个代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了XST(XST意思是实验，隐身，战斗)计划。在这一计划中美军工科研界首次提出了将隐身技术运用到飞机上的设想。富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研制合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明了隐身技术应用在飞机具有可行性和有效性。

美国空军为了替代现役的F-15战斗机,而提出了ATF计划,参加本计划的有洛克西德、波音、诺斯洛普、麦克唐纳道格拉斯、格鲁曼、通用动力、洛克威尔等厂商,最后由洛克西德的F-22和诺斯洛普的F-23两者来竞标,最后由洛克西德得标. F-22的出现冲击到了在低可见度,超级巡航,先进航空电子学,火力,加速力,机动性上的均衡,这架飞机是为了反击日益复杂且具威胁性的敌机和世界上所有的空防系统而被设计出来,高速和高机动性以及优越的侦测/反侦测能力使得F-22具备先发现,先射击和先击落(First look; First shot; First kill)的能力. 发动机: F-22 由普惠(Pratt&Whitney) F119-PW-100先进技术后燃器喷射引擎提供推力, 加装特别的二次元向量推力收敛/发散排气喷嘴,以提高性能和机动性,并增加仰俯控制能力所谓的向量推力,就是利用涡轮扇叶方向或者是喷射面积改变,使其推力方向连带改变,进而改变战机的机鼻方向,增加攻角(AOA angle of attack)(简单来说即机翼或机身纵轴与飞机行进方向之间的角度,通常攻角越大代表机动性越强,目前F-22可以做约60°左右的攻角)使飞机的迴转半径大幅缩小,而迴转率大大的提升,在近距离的空战缠斗中,越短的迴转半径和越大的迴转率代表可以在越短的距离和时间内,将机鼻对向敌机;除此之外,因为是直接改变推力方向,所以即使是在机翼因为流经的气流被破坏,而失去控制能力时,向量推力一样可以掌控飞机的方向,使机体在低速甚至于失速(Stall)的状态下,其操控性能仍然相当优越. 在强大的推力作用下,F-22可以用超音速实行所谓的超级巡航,也就是不开后燃器,进行超音速飞行,而且是在武器满载的情况下,然而滞空时间却更久,巡航范围更大,更能有效控制空优权. 航电系统: F-22拥有第一套完整整合航空电子组,休斯"共同整合处理机(CIP)"是整个系统的核心,支援(1)西屋APG-77雷达(空对空及导航),该型雷达的特色在于利用许多的小型雷达,各自发射不同的雷达脉波,一般的传统式雷达警示器很难探测到其脉波,而且每个小雷达皆可独立作业,大大减少了侦测扫瞄的时间,使F-22具有敌明我暗的优越攻势. (2)洛克西德Sanders/通用电器战斗状态子系统(RF警告及干扰),和(3)TRW通讯-导航-辨识子系统,这两个子系统负责F-22在飞行中的巡航和战斗时所需的资讯处理和反应,包括在战斗时敌我的辨识,对敌机飞弹的警示与干扰,和在巡航时的导航、通讯及降落仪器的资讯辅助,少了这两个系统,F-22在天空中可就会有迷路或者是自己人打自己人等等的窘境出现了.,由于网路的发展迅速,所以F-22也加入了区域网路(LAN),许多的资讯可以直接由如预警机等其他单位提供,增加F-22在空中先发制人的优势. 武装:

武装的组成是一具内载长砲管形M61A2 20mm 机砲,和三个内载弹舱挂载AIM-9 响尾蛇(Sidewinder)全方位式红外线追热飞弹(挂载于外侧荚舱)和AIM-120先进中程空对空飞弹(AMRAAM)或共同直接攻击武器(JDAM 1000)精密导引武器(PGM)于水压式驱动发射架. 美国的先进中程空对空飞弹AMRAAM(Advance Medium Range Air to Air Missile)是美国在AIM-7麻雀飞弹(Sparrow)之后所发展的新型空对空飞弹,採用主动雷达导引装置,在发射后完全靠自身的雷达寻标器锁定敌机,俗称"射后不理"飞弹,飞行员不用再像传统飞弹那样发射后持续锁定敌机直到击落对方,降低了许多危险性,也增加了同时对多个目标攻击的能力,目前具备这种能力的飞弹除了AIM-120外,还有俄制AA-12和法制云母飞弹(MICA),最后是我国的天剑二型飞弹,虽然性能类似,但就价位来讲,美制的AIM-120就便宜许多(附带一提,世界上最贵的主动雷达导引飞弹,是美国的AIM-54C凤凰(Phoenix)飞弹. 为了配合高匿踪性,F-22特别採用了特殊的内置荚舱,其第一次发射实弹的经验是在美国为了超音速拦截机所发展的YF-12A身上,60年代中、晚时期YF-12A曾经在最高至80,000呎的高空和超过3马赫几个条件下发射7枚休斯公司的AIM-47击毁30哩外的靶机,採用此设计的原因可能是考虑到雷达横截面积(RCS)的大小以及外挂飞弹的阻力问题等因素所致. 其挂载的先进中程空对空飞弹加上长距离的雷达探测能力,使F-22具有视距外(BVRBeyond Visual Range)的作战能力,在还没看到对方前就把它解决掉.

匿踪:

谈到匿踪,就不能不提一下F-117夜鹰式战机,其特色在于几何平面的机身构造,容易打散雷达波,然而如此的设计破坏了机体的流线,也就势必会影响到整体的机动性,所以洛克西德公司在1985年左右发展出具有弧度的匿踪外罩,保持机身的流线,又不增加太多的雷达截面;加上相当大的细长比,使飞机从正、侧面看起来都非常扁平,雷达截面相对减少,具备想当高的低雷达可视度,机身涂上雷达匿踪物质(RAM Radar Absorbent Material)吸收多余的雷达波,虽然无法完全吸收,但其反射的回摸波已弱到敌方雷达误以为是杂波加以删除而不显示于萤幕上;后方的喷射嘴成扁平锯齿状,以减少后方热气被红外线侦测到的机会.

干扰器:

虽然F-22的匿踪效果很好,但匿踪效果会因距离缩短而减弱,在近距离作战的时候就必须靠电子反制系统(ECM Electronic Counter Measures)来保护自己, 其工作原理是利用大量的电磁波来干扰对方的雷达,有杂讯式、重复式......等许多方式,但基本上来讲,是给予对方雷达错误的位置,使其无法锁定或锁定错误的位置,F-22的飞行员在雷达警告接收器(RWRRadar Warning Receiver)感到锁定讯号时可以开启ECM来干扰对方飞弹的锁定,在飞弹对F-22具有威胁时,还能发射雷达干扰丝(Chaff)或火球(Flares)来欺骗飞弹的寻标器(但是现在的飞弹都没那么好骗了!!)

驾驶舱:

飞行员坐在ACESⅡ零/零弹射椅上,具有基本战术生命维持系统,飞行员可以看到15°以下的物体而不被机鼻挡住,机体状态资讯由四具洛克西德Sanders/Kaiser彩色液晶多功能显示器(MFD)提供,前方配置抬头显示器(HUD),操纵桿使用线控飞操(FBW Flight By Wright)电子操控系统,帮助飞行员在最短时内做出最佳的动作.

结语:

每一架战斗机的设计都有其特色,也有其优点,F-22主要是在软体部份赢得优势,在还未与敌方打照面之前先利用各种电子装置和雷达赢过对方,在远处就已靠其电子作战能力取得优势,如果说她是一架"电脑战机"的话可真是一点也不为过!! 依照目前的情况,F-22将可能提供美国的空中优势直到21世纪,但在北约的EF计划和俄制苏恺型战斗机相继竞争之下,是否还能够护住空中霸主的地位,有待观察.而高度科技化的F-22所需的制造经费实在不便宜,再加上美国总统表示未来将没有足够的预算支援三军各别发展武器,在预算的压力下,军方又宣佈了ATF的后继计划JSF(JoinStrike Fighters 联合打击战斗机),但在遥控无人载具(UCAV)的高度发展下, 如果JSF无法通过国会预算案的话,F-22就可能成为美国最后搭载人类的战斗机

无论如何,F-22的出现,确实替航空史揭开了新的一页.

f22

F22.

现役的应该是美国的F-22

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