自动档和无级变速有什么区别

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解决时间 2021-05-17 10:38

提问者网友：不爱我么
2021-05-16 22:01

自动档和无级变速有什么区别

最佳答案

五星知识达人网友：怀裏藏嬌
2021-05-16 22:42

自动档就如变速自行车，有特定的档位，一般有4前进档、5前进档、6前进档之分，
大多数车使用5前进档自动变速器，理论上讲，档位越多越好，所以部分采用了6前进档的车一定会大势
宣扬其6速变速器
即使是合资品牌轿车的自动变速器也是国产制造，除非整车进口的车除外，国产制造的好处是成本便宜，
以后维修更换零部件也方便、也便宜
自动变速器的缺点，理论上讲，由于变速器只是有几个档位，不能完美匹配发动机的动力输出，
所以汽油燃烧发出的效能不能全部提现出来，也就是费油
另外就是在换档时会有顿挫感

无极变速与自动变速器的结构区别很大，以自行车来说，就是大小飞轮都是锥形，套上钢带，
钢带在锥形上可以自由滑动，所以搭配起来就有无数种齿轮搭配，所以称无极变速
无极变速目前应该都是进口的，因为要求比较高，而且无极变速在国内是无法维修的，
不知道在国外能不能维修，换一个无极变速可能少说要2W人民币，当然以老款两厢飞度的无极变速来说，
基本没有听说谁的坏了

无极变速因为可以完美匹配发动机的动力输出，所以节油方面较出色，而且换档是根据动力的不同要求
一直在调整，不是跳跃，所以感觉不到顿挫感，用起来比较舒服，特别是节油方面堪比手动
当然万一你的车在保修期后，无极变速器坏了，就亏了

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1楼网友：一把行者刀
2021-05-17 00:42

简单来说,CVT无级变速器的油耗要俾普通自动档省油,而且自动换挡时不会有自动档的挫顿感,行驶中比自动档的车子要舒适,动力传动要更加顺畅更加有力.

2楼网友：空山清雨
2021-05-17 00:22

自动档是按变速箱操作模式分类中的一类，无级变速是自动档的一种技术，自动档换挡时没有顿挫感，因为都是很模式化化的进行齿轮转换，不会像开手动挡操作不当那样存在这个问题，无级变速由于原理不同，没有进行齿轮转换，只是利用连接链进行转速比变动，换挡过程是平滑渐进式，但也因为这个结构，无级变速无法承受大功率的引擎。

3楼网友：十年萤火照君眠
2021-05-16 23:52

自动挡也是传统的有齿轮传动，有机组行星齿轮传动，无级变速用钢带传动，没有齿轮。

4楼网友：春色三分
2021-05-16 23:44

简单的说吧.自动挡换挡的时候有顿挫感 \\而无及变速没有感觉

5楼网友：走死在岁月里
2021-05-16 22:52

无级变速是自动变速的一种. 汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波(简称AT)、机械无级自动波(简称CVT)、电控机械自动波(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动波的代名词. AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。广州本田老款使用的是四速AT自动变速器，03新款改为五速AT变速器。　　CVT：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。如奥迪　　AMT：在机械变速器(手动波)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。据悉我国今后的汽车自动波国产化将重点发展AMT。如奥迪系列采用的就是CVT无级变速,简单的说他就是只有一个档位.真正实现无级化.

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