问什么不把汽车的发动机缸数造多点呢？比如18缸，20缸，那样不就有更大的动力呢？

谁回答我的问题

如果发动机的缸数过多，首先就会导致发动机的体积过大，很多现存的车型是根本装不下的，如果要适应大体积的发动机，很多跑车就要从新设计，不光是外壳而且，还包括传动系统，散热系统，等等。这样的话对跑车制造商来讲制造成本会大大加大。

还有如果缸数加多，势必引擎的重量就会加大，虽然加大的扭矩可以在加速的时候抵消加大的重量，但是加大的重量会影响跑车的操控性。目前很多跑车的外壳包括车体部件都是碳纤维造的，这样的目的就是减少车重，一方面是为了提高加速性能，还有一个目的就是挺高车体的灵活性，从而提过操控性能。

不用多缸体发动机的另一个原因就是造车理念的问题。像法拉利，兰博基尼等等这一类的跑车，他们的速度的却是很快，但速度并不是他们要的一切，对他们来讲，350的急速可能就已经够了，所以他们也就不会再强行的通过改造发动机来提高车速。不是他们不能提高，而是不想提高而已。还有像SSC，帕加尼，Saleen这一类的跑车，他们就是为了追求急速存在的，但如果楼主仔细看一下资料的话，SSC，Saleen他们的引擎缸数只有8缸而已，他们这么做的目的就是我刚才说的，减轻重量。他们巨大的马力是通过提高汽缸的口径加大排气量，还有通过涡轮增压提高汽油燃烧效率达到的。所以获得大马力的途径不光只有加多缸数，还有好多好多，只是和其他方法比起来，加大缸数并不是太划算（加大成本，加大的马力被加大重量抵消），所以说超过12以上的缸数的引擎并不多见。当然布加迪的W16是个特例，这还是取决于造车理念，逼近布加迪的急速是可以超过400的，但是话说回来，他的操控性跟其他的跑车是没得比的。有了惊人的急速，但是却很少有人可以驾驭，这就是16缸带来的后果，所以可想而知18缸，20缸会怎样

体积太大，不如少的方便！

你好，并不是缸数越多越好，这样会增加制造困难，并且体积也会变的更大，影响美观，还有重要的一点就是，发动机气缸的点火问题，目前的技术不可能做到每个气缸都能有最佳的点火时刻，这样就浪费了更多的能源（汽油，柴油）不能实现气缸数增加和动力成正比的想法。

那样车的速度好大啊 ，你有不飑车！！在说多了那么多，没多少人买的起，不是就买不起，是 花费太大拉！！

那不成飞机了啊.:-D车也受不了啊

动力大也要耗油多修理还费事

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