机车SS3和SS3B的区别

机车SS3和SS3B的区别

SS3和SS3B最大的区别是外形上。
早期的SS3采用的是中心销牵引装置，而SS3B则改进为平拉杆牵引装置；从外形上看SS3B比SS3在转向架中间轮外方的车体上多出了呈倒梯形的牵引座和长1650mm的牵引杆，这是识别两种车型的重要标志。
最早的SS3（3A）牵引整流电路采用的是大功率硅整流和晶闸管组成的桥式全波整流电路，调压开关与晶闸管相控结合的极间平滑调压（即8大级，32小级）；而采用不等分三段半控桥式整流的应该是4000系（3B）以后的车。也就是说SS3有八个档位，而SS3B是无级变速。SS3B型重联机车每个单节机车只有一个司机室，所以叫砍头车。

SS3B是重载用的重联机车，适合跑山区因为它的黏着力比较好，制动性能也比较好，

SS3是一种客货两用车，都能跑山区多用它来跑客车

韶山3B型重载货运电力机车，代号SS3B。株洲电力机车厂2002年在SS系列机车的设计平台上开发的一种12轴重载货运电力机车。该车由两节完全相同的6轴电力机车通过内重联环节连接组成，每节车为一完整系统。每节机车装有一台牵引变压器，两台整流器，每台整流器给三台并联的直流牵引电机供电，每台牵引电机在故障情况均可单独隔离，保证其他电机正常工作，以提高机车的利用率。机车空气制动采用SS系列电力机车使用的DK-1型电空制动机，动力制动采用加馈电阻制动。控制系统由列车总线和车辆总线两极网络构成。两节机车之间的重联控制及信息交换采用WTB（绞线式列车总线），双份冗余并自动转换。单节机车内部采用MVB（多功能列车总线），连接本节车内各控制单元。机车功率持续2×4350kW，最大速度100km/h，车长2×20200mm，轴式2（C0-C0），电流制为单相工频交流。

SS3是株洲电力机车工厂1978年设计试制的大功率电力机车。1989年开始批量生产至今。该车采用大功率硅整流管和晶闸管组成的不等分三段桥式全波整流电路，晶闸管相控平滑调压和补偿绕组的脉冲串励四极牵引电动机。机车具有恒流起动、准恒速运行、加馈电阻制动、防滑防空转及轴重转移电气补偿等特性，起动平稳、加速度大、牵引性能好、制动特性优越、性能可靠。获国家科技进步二等奖、国家优质产品奖。机车功率持续4350kW，最大速度100km/h，车长20200mm，轴式C0-C0，电流制为单相工频交流。

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