为什么宝马50比50重量配置

为什么宝马50比50重量配置

比重调节为50:50 使车更稳定，许多跑车都把前后比重调节为50：50.
一般只有FR前置引擎后轮驱动车型才有这样的设计，FF(前置前驱）没有必要也无法做到这样的设计，因而市售的综合性运动车基本上都是FR的，而MR更有利于运动车，但由于成本和实用性非常极端，所以只有少量的纯运动车采用。车子是运动的，车头或车尾重的话，势必在运动中常常造成重心的大量、快速转移，而较轻的一端轮胎抓地力不足，为了防止转向不足或过度必须要通过降低车速来达到，而如果前后配重平衡的话，在高车速下过弯，车子将呈现更稳定的状态。而车重的平衡其实还能令重心集中在车子的中心部位，就不会出现“大头勺子”的效果。另外，紧急制动时由于重心大量转移至前轮，如果车头过重，刹车的负荷会太大而车尾的刹车几乎帮不上什么忙，这当然影响整体的刹车效果；而静止加速起步时，为了能让后轮的抓地力更大来承受较高的动力(换句话说，就可以使用更大动力的引擎，因为如果驱动轮打滑的话，再大的引擎也没有用)，就需要更大的下压力(极限内)，防止驱动轮打滑，引擎的动力也能被充分利用。因此也需要重心不要太靠前，所以，无论刹车还是制动，都需要重心靠后些；再考虑高速运动中首要的就是稳定，因此，前后配重平衡就成了最佳的选择方案，但并不是说50：50是绝对的，也可能是48：52等，这也因车而异，具体要看车子的动力情况、总重量等等，但总之都是接近这样的情况。

不是完美的50 50 为了操控

宝马所谓的操控性更好

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