空调分区是什么
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解决时间 2021-02-28 13:15
- 提问者网友：我是女神我骄傲
- 2021-02-28 01:55
空调分区是什么
最佳答案
- 五星知识达人网友：夜余生
- 2021-02-28 02:49
问题一：自动分区空调是什么意思 就是汽车的主驾驶位置和副驾驶位置的空调可以分别调节温度，互不影响。
比如司机想凉快点，就调到20度，副驾驶怕冷，就调到26度，两人的出风口温度不同，各取所需。
如果没有分区空调，那就只能设成一个温度，互相迁就了。
分区空调也可以设置成“同步”，由一个人控制，两边的出风口温度一致。问题二：汽车分区空调的原理 这个就是所谓的多区空调啦，
比如常见的宝马3系的为3区空调，即将上市的雪铁龙C5标志407为4区空调。这种车空调就可以实现对每个区温度独立控制。
你要说原理，说白了就是因为空调壳体大了些，风门多了些，把风道分的更细更多一点而已。 没什么神奇的。因为他不可能做2个或者多个蒸发器，也就是说冷气热气都是从一个地方出来，只是经过几个混合风门后被送到了不同的管路。而这多个混合风门是由多个独立的执行器来控制的。问题三：什么是汽车分区独立自动空调控制系统？ 汽车分区独立自动空调控制系统由四部分组成：
一是传感器部分，专门负责温度信息反溃。
二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ECU。
三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，包括混合气流电动机、气流方式电动机，用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。
四是自检及报警部分。问题四：普通集中式空调系统的空调分区遵循哪些原则 集中式空调系统 该系统的所有空气处理设备和送、回风机等都集中设置在空调机房内，空气经处理后由送、回风管道送入空调房间。 更多信息可以进入布瑞兹官网查询。问题五：汽车上的分区空调有什么用嘛？这么小的一个空间就算分了区也没啥用吧。 实际作用不大，只是个卖车的噱头。我的车就是。只有副驾驶睡觉时候怕感冒，会把温度调高，然后正负驾出风口温度和风速有变化，实际体感温度不是很明显。问题六：汽车双区空调是前后分区还是左右分区 汽车双区空调 一般都是左右分区域的。因为多数中档轿车是没有后排独立空调的。问题七：空调机组分区的优势 多联机的优点有几个：
1、节能。因为它的末端采用制冷剂直接蒸发制冷，所以相同功耗的情况下冷量较大，而且整个系统不需要冷冻水泵、冷却水泵和冷却塔（针对水冷冷水机组），这部分的能耗也省了，还有就是主机的变频级数高，制冷量控制精度高，这也使多联机更节能。
2、维护成本较低。因为多联机的制冷循环系统管道走的是冷媒，区别于水系统的中央空调，少了冷却水系统与冷冻水系统的的水处理等维护，只要多联机安装时冷媒铜管的气密性有保证，基本不用做冷媒管道维护，最多也就做做末端的日常清洁和主机的检测。
3、安装较简单、灵活。相比水系统的水管，装铜管容易很多，而且末端形式多，一个多联机系列的产品基本上可以满足各种室内天花造型。
4、一般不需要单独的空调机房摆放主机，很多多联机的主机可以直接放在天面。
不过多联机也有些不可忽视的缺点：
1、造价相对水系统的中央空调较高。
2、最重要的一点是舒适度不如水系统的中央空调。因为多联机是往末端输送液态制冷剂，在末端的蒸发器蒸发制冷，末端的表冷器温度太低导致室内空气的湿度远远低于人体舒适度的要求。温度够了，但是湿度达不到舒适度要求，所以舒适度就差。而水系统的冷冻水主机出水温度是7℃，到达末端表冷器降温可以到达人体舒适度的要求。
3、满足不了大型和超大型建筑的制冷要求。你可以看到很多大型建筑基本上都采用水系统的中央空调，一般都是水冷冷水机组-风机盘管+新风或者水冷冷水机组-全空气系统。
4、多联机的配管长度、室内机与主机的高差、室内机之间的高差都有限制，这是阻碍多联机成为超大型建筑的主流空调系统的原因之一。问题八：中央空调如何实现分区域控制？ 你的主机最好用风冷模块，可以提供冷暖二种。
至于你说的分区控制，酒店的末端设备上面都要装三通阀的，以控制末端为准吧。
像你说的控制分水管，在碰上有些变态点的客人的时候，会有问题的，不能以过渡季节来考虑，而是要以客人的满意度来考衡。问题九：真不理解汽车有点为什么要有分区空调 在家里每个房间都有不同空调温度一样的道理问题十：高层空调水系统从多少米开始分区 一般空调设备承压都在1.6MPa,系统压力=静压+动压。简单点算就是系统高度+水泵压程算就行了。
100m~110m就可以分区了。
实际是：如果分高低区就按高度一半（或者层数的一半）分区就行了；以此内推。
比如司机想凉快点，就调到20度，副驾驶怕冷，就调到26度，两人的出风口温度不同，各取所需。
如果没有分区空调，那就只能设成一个温度，互相迁就了。
分区空调也可以设置成“同步”，由一个人控制，两边的出风口温度一致。问题二：汽车分区空调的原理 这个就是所谓的多区空调啦，
比如常见的宝马3系的为3区空调，即将上市的雪铁龙C5标志407为4区空调。这种车空调就可以实现对每个区温度独立控制。
你要说原理，说白了就是因为空调壳体大了些，风门多了些，把风道分的更细更多一点而已。 没什么神奇的。因为他不可能做2个或者多个蒸发器，也就是说冷气热气都是从一个地方出来，只是经过几个混合风门后被送到了不同的管路。而这多个混合风门是由多个独立的执行器来控制的。问题三：什么是汽车分区独立自动空调控制系统？ 汽车分区独立自动空调控制系统由四部分组成：
一是传感器部分，专门负责温度信息反溃。
二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ECU。
三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，包括混合气流电动机、气流方式电动机，用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。
四是自检及报警部分。问题四：普通集中式空调系统的空调分区遵循哪些原则 集中式空调系统 该系统的所有空气处理设备和送、回风机等都集中设置在空调机房内，空气经处理后由送、回风管道送入空调房间。 更多信息可以进入布瑞兹官网查询。问题五：汽车上的分区空调有什么用嘛？这么小的一个空间就算分了区也没啥用吧。 实际作用不大，只是个卖车的噱头。我的车就是。只有副驾驶睡觉时候怕感冒，会把温度调高，然后正负驾出风口温度和风速有变化，实际体感温度不是很明显。问题六：汽车双区空调是前后分区还是左右分区 汽车双区空调 一般都是左右分区域的。因为多数中档轿车是没有后排独立空调的。问题七：空调机组分区的优势 多联机的优点有几个：
1、节能。因为它的末端采用制冷剂直接蒸发制冷，所以相同功耗的情况下冷量较大，而且整个系统不需要冷冻水泵、冷却水泵和冷却塔（针对水冷冷水机组），这部分的能耗也省了，还有就是主机的变频级数高，制冷量控制精度高，这也使多联机更节能。
2、维护成本较低。因为多联机的制冷循环系统管道走的是冷媒，区别于水系统的中央空调，少了冷却水系统与冷冻水系统的的水处理等维护，只要多联机安装时冷媒铜管的气密性有保证，基本不用做冷媒管道维护，最多也就做做末端的日常清洁和主机的检测。
3、安装较简单、灵活。相比水系统的水管，装铜管容易很多，而且末端形式多，一个多联机系列的产品基本上可以满足各种室内天花造型。
4、一般不需要单独的空调机房摆放主机，很多多联机的主机可以直接放在天面。
不过多联机也有些不可忽视的缺点：
1、造价相对水系统的中央空调较高。
2、最重要的一点是舒适度不如水系统的中央空调。因为多联机是往末端输送液态制冷剂，在末端的蒸发器蒸发制冷，末端的表冷器温度太低导致室内空气的湿度远远低于人体舒适度的要求。温度够了，但是湿度达不到舒适度要求，所以舒适度就差。而水系统的冷冻水主机出水温度是7℃，到达末端表冷器降温可以到达人体舒适度的要求。
3、满足不了大型和超大型建筑的制冷要求。你可以看到很多大型建筑基本上都采用水系统的中央空调，一般都是水冷冷水机组-风机盘管+新风或者水冷冷水机组-全空气系统。
4、多联机的配管长度、室内机与主机的高差、室内机之间的高差都有限制，这是阻碍多联机成为超大型建筑的主流空调系统的原因之一。问题八：中央空调如何实现分区域控制？ 你的主机最好用风冷模块，可以提供冷暖二种。
至于你说的分区控制，酒店的末端设备上面都要装三通阀的，以控制末端为准吧。
像你说的控制分水管，在碰上有些变态点的客人的时候，会有问题的，不能以过渡季节来考虑，而是要以客人的满意度来考衡。问题九：真不理解汽车有点为什么要有分区空调 在家里每个房间都有不同空调温度一样的道理问题十：高层空调水系统从多少米开始分区 一般空调设备承压都在1.6MPa,系统压力=静压+动压。简单点算就是系统高度+水泵压程算就行了。
100m~110m就可以分区了。
实际是：如果分高低区就按高度一半（或者层数的一半）分区就行了；以此内推。
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