如何检测汽车不充电故障

如何检测汽车不充电故障

如果车子电瓶老化的话，这个。在车辆启动时候会发现电量不足，带动不起马达，这样就是电瓶。老化亏电了

如果车辆是无法充电的话。就是电池本身的老化导致的。有必要的话直接更换新的吧。

您好，这个首先是检查是不是因为车子的发电机的问题呢，或者是电瓶的问题。

汽车不充电故障打着火，看仪表上的十和付的指针，要是充电轻微加油指针会摆动，要是不充电指针就不会动。.

你好，这个主要是检测一下发电机怠速工作电压是否正常的，如果没问题那就是电瓶本身问题

常见故障现象及检查: （1）发电机电流表无充电指示或充电指示灯不灭。 现象:在串联电流表供电电路中，当起动发动机后观察充电电流表指针，显示无充电指示，提高发动机转速，电流表指针仍无指示，打开前照灯，电流表指针指向负极。在并联电压表供电电路中，起动发动机后，观察充电电压表指针，显示无充电指示，并且充电指示灯不灭，提高发动机转速，电压表指针仍无增高电压指示，打开前照灯，电压表指示明显低于24v（24v用电电路）。 检查:在串联电流表电路中，检查电压调节器电源侧与负载侧有无发电机励磁电压，同时检查发电机传动带的松紧，以及发电机电枢电压。在并联电压表电路中，发电机不充电，检查指示灯线路，拔下发电机指示灯与发电机线路插头，如灯灭说明线路无故障，然后拆检发电机定子绕组三相之间与壳体是否短路，检查二级管（包括励磁二级管和调节器）是否损坏。 （2）电流表或电压表显示发电机充电电流过小或电压过低。 现象:发电机充电电流小，充电指示灯不能完全熄灭.使蓄电池亏电严重，夜间行车灯光暗淡。 检查:拆检发电机，检查整流管是否有损坏现象，检查三相绕组是否有单相绕组烧损或传动带打滑，由于不能正常定期维护发电机，如轴承损坏后转子扫堂，造成发电机内部短路，电压增高，电流增大，使发电机整体温度急剧上升，造成单个整流管烧坏，或三相绕组中单相绕组烧损，直接影响发电机正常的发电功率，尤其是自激磁无电刷发电机在正常工作的情况下，如以1000r/min运转时，发电指示灯自动熄灭。 （3）电流表或电压表显示发电机充电电流过大或电压过高。 现象:发电量过大，电压表指示电压偏高，电流表指示充电电流偏大，夜间行驶经常烧坏灯泡。由于蓄电池内部出现故障或亏电，造成发电机长期满负荷工作，导致发电机整流器温度过高，被击穿后使发电机损坏. 检查:拆检发电机，检查三相绕组以及整流管是否烧坏，检查调节器是否失调，检查蓄电池电解液密度和高度。 如果发现发电机长期给蓄电池充电，总是不能充足，这时应检查蓄电池的电解液浓度以及端电压，调整适当后再进行6h的补充电，装车试验，如发现继续不断地向蓄电池充电，更换电压调节器。 排除:更换被烧坏的电子元件、修复定子绕组或更换发电机总成。 注意事项:12v的汽车蓄电池充电电压在13.5一14v0 24v汽车蓄电池充电电压一般控制在28v为适当。

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