单缸直喷式风冷柴油机启动困难

请问，柴油机启动时减压伐一旦关闭就会出现抱死情况是什么原因呢？机器冷态时气门状况良好，飞轮正时（0度）时，进气门间歇0.18mm，排气门间歇0.20mm。
请各位大虾指点指点！！

检查汽缸压力和喷油泵正常不。

其主要原因是润滑不良所致，而引起新机润滑不良的具体对象分析有如下： 一、新柴油机虽然起动非常困难，可是一旦起动后仍可勉强带负荷工作，马力明显不足，因此，证明机油泵工作正常，润滑油路是通的。新机动力不足冒黑烟，证明燃油供给正常，喷油量足够，问题在润滑系统。 二、摇车减压曲轴很快停卡在压缩行程，无反转弹力，说明柴油机明显润滑不良，而引起该现象的原因有三种可能： 1、轴瓦配合间隙太小形成不了油膜和轴瓦摩擦接触面少，破坏润滑油膜，两种情况都会造成两运动摩擦表面直接接触，产生干摩擦，严重破坏发动机的正常工作，引起无法起动。 2、润滑系统中的回油泄漏大，润滑油压过低，油量不足。引起润滑回油泄漏的可能部位有与机油道有关的接合面有间隙或密封纸垫破损；油道加工孔堵头泄漏；油道内有异物；吸油管及接头漏气等。 3、气缸活塞与缸套的配合间隙太小，引起润滑不良，产生干摩擦。这一点根据第一大点的分析，该现象的可能性不大，因为，如果活塞、缸套配合间隙小到如此程度，新机的磨合表面又不很光滑，当柴油机带负荷工作温度升高，势必引起拉缸或抱缸，会导致柴油机产生明显的活塞拉缸敲击响声。 三、现在国内生产的小功率单缸柴油机的主轴颈均采用滚动轴承，轴向间隙大小影响不大，所以引起润滑不良的最大疑点是连杆轴颈与轴瓦的配合不好，不是接触面积太少，就是配合间隙过小，一般新出厂机是摩擦接触面少的可能性最大，很有必要对此项进行检查。为什么说摩擦接触面少的可能性最大，因为装机连杆瓦在零件加工时是由夹具夹持后将内孔镗削加工而成的，当工人在夹工件时夹不到位或其它原因引起移位，加工出来的轴瓦片就会出现瓦片中间薄两端厚的现象，因此，如果将这种轴瓦用来装机，就会出现内孔失圆而严重影响配合质量。 根据以上分析，最近我们对一台类似现象的新机而起动困难的单缸柴油机进行针对性的检查，一是对供油时间的检查和配气相位检查均基本符合要求，没有异常。二是检查连杆瓦的配合情况，发现该机的连杆瓦配合间隙正常，但接触面太少，两片瓦均只有两端有一小部分的接触面，只有10%左右，经修整装机后试机，柴油机一切正常，这说明以上的故障分析完全正确。

火头问题，要调早一点点，不要太多哦。你肯定是动了机器，找个老师傅看一下。没有动机器的话可以买瓶 低温启动液 把空气滤芯取下，对准进气口喷2下然后启动就可以了。

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