斯巴鲁水平对置发动机的特点是什么？

斯巴鲁水平对置发动机的特点是什么？

如果将直列发动机看成是夹角为0度的V型发动机，那么当两排汽缸的夹角扩大为180度时，那就是水平对置发动机了。所有的汽缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏斗，活塞就是拳击手的拳头（当然拳头可以不止两个），你来我往，毫不示弱。水平对置发动机的英文名（Boxer Engine）意义就是“拳击手发动机”，可简称为B型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。
由于相邻两个汽缸水平对置，可以很简单地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。

水平对置发动机的重心低。由于它的气缸为“平放”，而不是像V型或直列发动机那样“斜放”或“立放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这两些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

由于水平对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，让汽车左右重量对称，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。

水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，因此不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，而是可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起跑和加速更迅猛。

水平对置发动机的缺点是维修不方便，而且各缸点火间隔独特，使其排气声响比较怪异，普通汽车极少装配水平对置发动机。现在世界上只有德国保时捷和日本富士两家车厂仍生产这种发动机。

斯巴鲁的水平对置发动机非常强悍，至少斯巴鲁车价钱比保时捷便宜多了，我最喜欢翼豹sti了 用水平对置发动机的只有斯巴鲁和保时捷，水平对置发动机的代号是h，h最形象的能看作是水平对置4缸引擎，h这个图标你可以当作是你在三层楼看车，水平对置发动机的缸体布置就像h这个形状... 再说一下，斯巴鲁的精髓不是它的水平对置发动机，而是水平对置发动机和左右对称全时四驱的综合效应，也就是融合了水平对置发动机的低重心和左右对称四驱的高平衡性从而带来的极高的弯道极限 在说明一下，左右对称四驱和其他四驱的不同，左右对称说的意思是该车的底盘部件装配是处于对称结构的，不会造成车的每块重量分配不均这种先天缺点. 目前世界上做到底盘零件装配处于左右对称的只有斯巴鲁，所以你说哪个车是四驱那并不奇怪，但是你说是左右对称的四驱，那就只有斯巴鲁。

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