柴油机做功时汽缸内的气体温度是否下降

柴油机做功时汽缸内的气体温度是否下降

做功时，汽缸内的气体温度会下降。
一，柴油机运行原理：
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。(工作原理摘抄自网络)
二，通过原理可以了解到，做功时，汽缸内的气体是急剧膨胀的。
三，气体膨胀时，气体分子间碰撞减少，由摩擦生热引起的内能下降，外在表现为气体温度下降。

（1）汽油机在吸气冲程中吸入了汽油和空气的混合气体，在压缩冲程中，机械能转化为内能，内能增大，温度升高，汽油机气缸顶端有个火花塞，此时火花塞喷出电火花，点燃汽油；这种点火方式称为点燃式． （2）柴油机在吸气冲程中吸入空气，在压缩冲程中，机械能转化为内能，空气的内能增大，温度升高达到柴油的着火点，柴油机气缸顶端有个喷油嘴，此时喷油嘴喷出雾状的柴油，柴油依靠压缩时内能增大，温度升高，达到柴油着火点而燃烧，点燃方式是压燃式． 故答案为：   汽油机 柴油机 吸入汽缸的气体 汽油与空气混合物 空气 构造 顶部有火花塞 顶部有喷油嘴 点火方式 点燃式 压燃式

气体对外做功，内能减小，温度降低。

气缸内的气体温度不会下降。因为膨胀阀膨胀是物理功能之间产生转换，产生吸热，从而发明制冷设备。而柴油机是化学能转换过程产生的热量，所以温度不会下降，只有采取其它方式进行降温。

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