27.5寸山地车配件什么时候能够像26寸配件那样普及?

27.5寸山地车全系配件。什么时候能想26配件那样普及。请知道的行家回答。

自行车产业的发展十分畸形，传统26寸轮子的车辆被打破，在我认为是厂家在寻求突破，因为尺寸一旦改革，车上所有的东西都需要重新再来一遍，唯一能用的只有坐垫和传动系统。这是厂家在突围，因为26寸的车子已经到头了，你们可以看到厂家在不断的该尺寸，从1.5头管到椎管，再到150开档，142同轴，15mm同轴等等，车把从25mm到38，中弯改低弯加长把的宽度，一切目的是为了刺激车友们更新换代，车架一换所有的东西都必须换。27.5之所以东西十分不全是因为很多厂家不太愿意推27.5的车子，因为很多26的车架和前叉都能轻松放入27.5的轮子，所以你可以看到很久以前就有不少厂家在推29，而且很多大厂都有29，但是27.5却比较少就是因为2。75比较难推，而且27.5虽说更适合亚洲人身材，但是27.5没有29的轮子惯性大滚动能力好，发力效率以及操控也没有26优秀，所以27.5更像是29的妥协，29推不动开始推27.5，用了大轮径，车辆在弯道和拐弯时会有更大困难，轮子前伸更多，需要更宽的把来控制前轮，因为杠杆变大，转向时手臂划过的弧线更长所以这些都是大轮径带来的弊端。27.5是一个十分中庸的产品，没有特点就像是一双全能鞋，干什么都不是很擅长。随便说一点你觉得为什么小轮车比赛这么多年了仍然坚持20寸轮子不改革，因为他需要灵活，发力快。我个人的观点是直选适合自己的，所以我仍然坚持骑26寸轮子的山地车。
29寸应在大轮子在下坡是惯性好，稳定性高过坑过坎更加的犀利，很多人认为29的车子在比赛中比26快很多，那是因为赛道是为29寸轮子设计的，所以才会有这样的情况出现。很多车友都不是一台车，有硬架有软尾，有am和fr，所以我最求骑行感受的时候一顶是26，下坡就全避震的fr车。

三五年以后都不太可能普及 因为27.5是捷安特自家搞的奇葩 说是为了适合亚洲人体形 老外要不26 要不就29

你打算多长时间到公司，另外还得看路况复杂不？如果路口多，辅路车多就山地车+光头胎的方案，如果辅路比较顺畅就公路车。 我也 骑车上下班，10公里，迪卡侬499元的山地车（原装半齿胎），上班最快22分钟，最慢50分钟。 公路车速度会更快，但路要更好走，要不然跑不起速度来。 现在周末骑自己攒的组装齿胎山地，20公里一个来回基本控制在俩小时内，如果参照我的速度，15公里你单程50分钟肯定没问题。 骑车上班还得注意单位有没有地方放车子，因为好车子容易丢，最好能搬进屋里。 如果单位有地方 放车，你就买好点的 车子，经济能承受就行，最好山地要24速的。 如果单位不好放车，就买迪卡侬、捷安特、美利达的千元左右的车子吧。我骑那个迪卡侬的最便宜，原先499，现在699了，不过是钢架的，搬起来比较沉，骑着还行。

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