为什么降档要补油
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解决时间 2021-03-04 13:41
- 提问者网友：姑娘长的好罪过
- 2021-03-03 17:56
为什么降档要补油
最佳答案
- 五星知识达人网友：廢物販賣機
- 2021-03-03 19:09
问题一：从高档降到低档为什么要补一下油？ 因为变速器里面的多对齿轮传动比不一样，换档的时候两个即将龇合的齿轮转速会不相同，以前的老国产车变速器是没有同步器的，所以要人为的把齿轮副转速同步。低档升高档的时候，主动齿轮转速比从动齿轮高，只需踩两脚离合就可以将齿轮副同步。但高档换到低档时主动齿轮比从动齿轮转速低，所以要在空档的时间松开离合器，轰一下油门，把主动齿轮的转速提高，以使齿轮副转速同步。如果没有这些操作，是换不了档的，对齿轮的损伤也很大。
但现代汽车的变速器都有同步器，换档时不需要两脚离合一脚油门，直接踩离合就可以换档。不过很多教练教人开车时都要求两脚离合，这样有好处就是变速箱同步器不容易磨损，但离合踩得多也容易坏啊。
所以本人建议不要踩两脚离合器一脚油门的方式换档。直接换，动作迅速，对行车安全很有利的问题二：降档补油是什么意思 因为相同的速度降档的话肯定得需要更高的转速，所以需要在换挡的时候家一脚空油门把转速踩上去，望采纳 谢谢问题三：降档补油门是为什么? 增加转速，因为浮换低速档了，如果转速还是保持不变的话，齿轮更换，速度变化会比较明显，也就是不平顺，不过现在的车好了，一般不会出现这样的问题问题四：补油降档 的作用是什么?为什么要补油降档?直接踩刹车 看车速 选档 不行嘛? 求主要原因! 对手动汽车或者自动AT汽车来说，相同的车速情况下，档位越低对应发动机转速越高，档位越高，对应发动机转速越低。
所以，当降档后，车速还没有立即发生改变，需要的发动机转速就要提升，因此需要稍微补点儿油提升发动机转速，从而保证降档后车辆平顺。
不过，手动挡可以通过控制离合器慢速抬起，避免对发动机的冲击，从而达到不补油也能够较为平顺问题五：手动档的车在降档超车时怎么弄？主要补那一脚油的时候怎么弄... 踩下离合后不用补油门，慢抬离合的时候加油超车就行问题六：手动挡降档补油是怎么实现的，有步骤吗？谢谢 假定车速为 30 。
如果 是一档 ，开到30 ,发动机转速是多少？ （我的大约是3500）
如果是 二档 ， 转速又是多少？（我的接近1700)
如果是三档，转速是多少 ？ （ 我的 1100 多一点）
现在是3档30 , 我要挂2档 ， 那么我在踩离合同时，轰一脚油，转速提升到2000转（比1900多一点，多一点比少一点好）. 拉到2档，抬离合。
如果想挂1档呢， 还是这样轰一脚油提升转速到3500 - 4000之间 ， 挂1档，行吗？ 事实是挂不进 ， 发动机转速虽然匹配了，但齿轮转速并没有提升， 待结合的齿轮转速差太大，同步器锁住了， 多推一会儿也能进，但太慢了。1档这种特殊的情况，就的使用两脚离合。
先摘空档，放离合 ， 轰油到3500-4000之间 ， 踩离合顺势轻轻一下就推进1档 ， 抬离合，降档成功 。新手不要尝试车速20以上补油挂1档。
这转速是不是好难把握 ， 不过我有更好的方法算转速。
3500 等于 1100 * 3 ÷ 1 加 1点点
1700 等于 1100 * 3 ÷ 2 加 1点点
也就是说 目标转速 = 当前转速 * 当前档位 ÷ 目标档位 再加一点点。
公式不一定准确， 实际不同车调教不一样，有差别 ， 很多家用车都实用。
有了这公式就好办了， 假如当前车速 54 档位 6档 转速1000， 我要降到2档，
1000 * 6 ÷ 2 = 3000 , 那么多1点点，我就轰到3500吧， 踩离合同时猛轰... 3500 ，快速松油 档位拉到2档 抬离合，平顺降档，整个过程就1秒完成。 2档如果不好挂，还得使用两脚离合法，不过我的车没问题。
另外需要知道各个档位 1000转时的车速，这样就可以计算出任何转速对应的车速。同档位2000转时的车速等于1000转时的车速乘以2。
比如我的车 ， 1000转 各档近似转速， 1档 9 , 2档 16 (8*2) , 3档27( 9*3) ,4档 36( 9*4 ) ,5档 45 (9*5) ，6档54(9*6) 。 为了好算舍掉零头 ，都以9为倍数，2档以8为倍数。
测试这转速开到1000转不好测， 你可以测试各档位2000转的转速，然后计算出1000转的转速 ， 然后找出简化规律。
实在是懒不想算，你就以1000为倍数，也可以大致计算出需要补油的转数，反正要求不是那么严格，500转误差不会有多少顿挫，多练习就可以改善。
另外你可以进入 百度 手动档吧或手动挡吧谈论。问题七：降档补油会不会增加油耗 影响不大，反正我降档都补油问题八：什么是降档补油？怎样操作？ 操作方法：机动车在上坡前行是速度有降低且引擎受力变声时，踩离合由5档进空挡，加一脚油门立即松开，再进4档，略加大油门前行，以免机动车行驶速度下降。4档换3档也是如此操作。问题九：汽车降档补油是在降档之前补还是之后，有些人把挡降了，再补油没作用 现在的变速器都有同步器，而且现在的新驾驶员也很少有人会两脚离合器，加一脚空油还会增加油耗。问题十：什么是降档补油驾驶技巧？ 我觉得降档补油的主旨即是保持等级低高扭矩和无顿挫，给人一种输出的动力连绵不断待势蓄发的感觉。
但现代汽车的变速器都有同步器，换档时不需要两脚离合一脚油门，直接踩离合就可以换档。不过很多教练教人开车时都要求两脚离合，这样有好处就是变速箱同步器不容易磨损，但离合踩得多也容易坏啊。
所以本人建议不要踩两脚离合器一脚油门的方式换档。直接换，动作迅速，对行车安全很有利的问题二：降档补油是什么意思 因为相同的速度降档的话肯定得需要更高的转速，所以需要在换挡的时候家一脚空油门把转速踩上去，望采纳 谢谢问题三：降档补油门是为什么? 增加转速，因为浮换低速档了，如果转速还是保持不变的话，齿轮更换，速度变化会比较明显，也就是不平顺，不过现在的车好了，一般不会出现这样的问题问题四：补油降档 的作用是什么?为什么要补油降档?直接踩刹车 看车速 选档 不行嘛? 求主要原因! 对手动汽车或者自动AT汽车来说，相同的车速情况下，档位越低对应发动机转速越高，档位越高，对应发动机转速越低。
所以，当降档后，车速还没有立即发生改变，需要的发动机转速就要提升，因此需要稍微补点儿油提升发动机转速，从而保证降档后车辆平顺。
不过，手动挡可以通过控制离合器慢速抬起，避免对发动机的冲击，从而达到不补油也能够较为平顺问题五：手动档的车在降档超车时怎么弄？主要补那一脚油的时候怎么弄... 踩下离合后不用补油门，慢抬离合的时候加油超车就行问题六：手动挡降档补油是怎么实现的，有步骤吗？谢谢 假定车速为 30 。
如果 是一档 ，开到30 ,发动机转速是多少？ （我的大约是3500）
如果是 二档 ， 转速又是多少？（我的接近1700)
如果是三档，转速是多少 ？ （ 我的 1100 多一点）
现在是3档30 , 我要挂2档 ， 那么我在踩离合同时，轰一脚油，转速提升到2000转（比1900多一点，多一点比少一点好）. 拉到2档，抬离合。
如果想挂1档呢， 还是这样轰一脚油提升转速到3500 - 4000之间 ， 挂1档，行吗？ 事实是挂不进 ， 发动机转速虽然匹配了，但齿轮转速并没有提升， 待结合的齿轮转速差太大，同步器锁住了， 多推一会儿也能进，但太慢了。1档这种特殊的情况，就的使用两脚离合。
先摘空档，放离合 ， 轰油到3500-4000之间 ， 踩离合顺势轻轻一下就推进1档 ， 抬离合，降档成功 。新手不要尝试车速20以上补油挂1档。
这转速是不是好难把握 ， 不过我有更好的方法算转速。
3500 等于 1100 * 3 ÷ 1 加 1点点
1700 等于 1100 * 3 ÷ 2 加 1点点
也就是说 目标转速 = 当前转速 * 当前档位 ÷ 目标档位 再加一点点。
公式不一定准确， 实际不同车调教不一样，有差别 ， 很多家用车都实用。
有了这公式就好办了， 假如当前车速 54 档位 6档 转速1000， 我要降到2档，
1000 * 6 ÷ 2 = 3000 , 那么多1点点，我就轰到3500吧， 踩离合同时猛轰... 3500 ，快速松油 档位拉到2档 抬离合，平顺降档，整个过程就1秒完成。 2档如果不好挂，还得使用两脚离合法，不过我的车没问题。
另外需要知道各个档位 1000转时的车速，这样就可以计算出任何转速对应的车速。同档位2000转时的车速等于1000转时的车速乘以2。
比如我的车 ， 1000转 各档近似转速， 1档 9 , 2档 16 (8*2) , 3档27( 9*3) ,4档 36( 9*4 ) ,5档 45 (9*5) ，6档54(9*6) 。 为了好算舍掉零头 ，都以9为倍数，2档以8为倍数。
测试这转速开到1000转不好测， 你可以测试各档位2000转的转速，然后计算出1000转的转速 ， 然后找出简化规律。
实在是懒不想算，你就以1000为倍数，也可以大致计算出需要补油的转数，反正要求不是那么严格，500转误差不会有多少顿挫，多练习就可以改善。
另外你可以进入 百度 手动档吧或手动挡吧谈论。问题七：降档补油会不会增加油耗 影响不大，反正我降档都补油问题八：什么是降档补油？怎样操作？ 操作方法：机动车在上坡前行是速度有降低且引擎受力变声时，踩离合由5档进空挡，加一脚油门立即松开，再进4档，略加大油门前行，以免机动车行驶速度下降。4档换3档也是如此操作。问题九：汽车降档补油是在降档之前补还是之后，有些人把挡降了，再补油没作用 现在的变速器都有同步器，而且现在的新驾驶员也很少有人会两脚离合器，加一脚空油还会增加油耗。问题十：什么是降档补油驾驶技巧？ 我觉得降档补油的主旨即是保持等级低高扭矩和无顿挫，给人一种输出的动力连绵不断待势蓄发的感觉。
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