高速公路怎么收取费，怎么计费

高速公路怎么收取费，怎么计费

1、车辆分车型收费，客车按座位多少分为1-4类，货车按核定荷载分为1-5类，不同的类别，收费比价不同。
——换句话说，服务量不同，价格不同，座位数越多、吨位越大，收费单价越高。——“一档需求一档价格。”
2、道路按照建造费用、通行条件、组成类别（路、桥、隧）等因素组成基准单价，在构成因素中，道路组成占比最大，单公里中，假设路为1、桥大体为2、隧道为3。
——换句话说，同样的里程，桥隧比例比较大的路段，收费价格要贵比例小的路段。——“一份价钱一分货。”
3、基准单价结合车型单价，形成收费标准，各省在价格制定时，考虑了当地建造成本、经济条件、参考临近收费价格，形成收费单价，体现为：元/每车.公里。以小车为例，大体的价格在0.3-0.5元每公里，详细到分。
——换句话说， “都是有成本的，上市也得考虑随行就市”
4、单价X里程，构成总体收费价格。
5、不少省份对货运车辆实行计重收费，在基本价格上，对载货按吨位差异化收费。
—— 换句话说，“同样是货车，拉货多少，影响收费多少”。一般是 “空车和拉的少还优惠些、合理装载正常收费、拉的超载的惩罚性收费”。
6、高速公路联网收费，为方便实行合并计费，不论客货车，从入口到出口，行驶了多少里程，路段路、桥、隧多少，车货重多少，按照车型划分，系统会自动计算会自动形成价格。
——换句话说，“看似复杂，利用科技，其实很简单”
7、在实际交易中，因为单价很细小（具体到分），形成的价格有零有整，为了方便交易，实行取整交易，“二八归零、三七作五”，通行费就不会出现零星的价格，提高了交易的方便性。
——换句话说，“有时候高速公路吃点小亏、有时候车辆吃点小亏，但是交易方便多了。”
大体就是这些道理了。

一公里四毛三左右

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