公务员的公车标准

公务员的公车标准

公车问题主要表现在四个方面 公车开支费用惊人职务消费中车辆消费占单位行政经费约为８０％左右，这笔费用占到全部财政收入和财政支出的比例，分别为１０％和３８％。有些地方用车费用更是惊人，如我市一个经济欠发达县有各类公车近２００辆，以每辆车年耗费６万元计，需开支１２００余万元，而这个县的财政收入才刚刚超过一个亿。
公车司机成为一个特殊群体市直３５个单位有专职驾驶员１３６人，占这些单位全部人员的８．８％，还不包括临时雇用的驾驶人员。
公车私用滋长不正之风一些群众认为，现在有的公车三分之一司机用，三分之一领导私用，三分之一用于公务。一些公务员特别是领导干部违规驾车、公车私用，导致交通事故频发。

公车成本高效率低调查表明，出租车的运行成本为８２００元／万公里，而公务车辆则高达３６６００元／万公里，相差３．５倍。富康、奥拓等档次较低的出租车行驶７０—８０万公里才报废，而桑塔纳、红旗、奥迪等档次相对较高的公车却很少能超过３０万公里。而不少单位作为领导干部的公务用车，闲置的时间多于运行时间，造成国有资产的无形浪费。
公务接待问题
公正地说，全市绝大多数公务员特别是党政主要领导能以身作则，依规自律。但是，公务接待作为职务消费仍是财政经费支出的一个“黑洞”。据不完全统计，２００１年，全市行政事业单位公务接待费支出为１．１亿元，其中市直８３个单位的公务接待费支出１２３８万余元，相比还不富裕的财政收入，这个数字是相当惊人的，从执行公务接待制度的情况看，少数地方和单位存在的问题还较突出，主要是：接待费总额超标；接待费支出混乱；村级变相公务接待费用惊人。如瓯海区瞿溪镇某村一年的接待费１１余万元，其中该镇土地所干部用各种名义吃喝的费用就达３．６万元。
公务差旅费及公费旅游问题 由于目前规定的出差补贴标准明显偏低，公务员下乡出差一般都由接待方安排食宿，致使上级职务消费的差额部分负担向下级转移，一些基层单位对此叫苦不迭。至于在差旅费中做手脚、弄虚作假、假公济私，更是屡见不鲜。目前，公务员明目张胆用公费出国（境）旅游的歪风已基本遏制，但借学习考察之名、行公费旅游之实的大有死灰复燃之势。一些部门和单位以工作需要为由，外出“学习考察”、“招商引资”，途中擅自改变路线，把公费旅游巧妙地隐藏在公务活动之中。

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