SOS:卡宴/途锐 哪个更好？

SOS:卡宴/途锐 哪个更好？

卡宴Porsche-Cayenne 和途锐VW-Touareg 这两个同平台的兄弟越野能力到底谁比较强？ 这位网友在问题中提到了两者是共用平台的车型，想必对卡宴和途锐的背景还是有一定的了解的。其实要判断它们谁的越野性能更好，无非也就是看车身、底盘、悬挂设计和四驱以及其它越野装备的区别了。 途锐与卡宴谁更能越野 　　既然是同平台的车型，那么底盘也应该是一样的。所以除了细节上的差别之外，这二者的越野性能并没有什么本质的区别。卡宴和途锐都是采用承载式车身，无大梁设计，前双叉臂后多连杆的悬挂结构，典型的公路型悬挂设计，因此这二者都不适合越野，都是偏向公路性能的SUV，这一点完全一样。发动机也是一样的，V型六缸发动机的功率基本差别不大，途锐是在6200转的时候迸发206千瓦的功率，而卡宴也是在较高的转速产生比它多7千瓦的功率，都是高转设计的发动机，并不适合越野。车身悬挂以及发动机都体现了这两款车的定位是偏向于公路性能的SUV。 保时捷卡宴 　　虽然是偏向公路性能的车型已是事实，但是谁的越野性能更好才是我们今天文章所要解决的问题。其实，卡宴和途锐这两款车实现越野的关键，就在于空气弹簧的设置。它们的空气弹簧都是可以调节高度的，在越野的时候可以将悬挂调高，保持较高的离地间隙。只要是配备了这套系统的途锐和卡宴，越野性能就没有什么本质的差别。途锐的豪华型和顶配版本都具有这样的配置，而卡宴则全系都有配备。就这两个配置的版本和卡宴对比来看，它们都配备了中央差速器式全时四驱和中央差速器锁，可以实现前后轴50%：50%的动力分配，而前后左右四个轮胎之间的状态就要靠差动限滑装置和电子差速制动来实现。当某个轮胎出现打滑失去与地面的附着力的情况时，差速限滑装置就会对该车轮施加一个制动力，将动力传递给另一侧的车轮，避免轮胎打滑损失动力。这些都是典型的公路型设计，不适合长时间越野，否则制动系统会由于工作负荷太大而吃不消。因此，装备了这些系统的卡宴和途锐都只能偶尔下路越野，绝对不能当作硬派越野来使用。所以，它们俩的越野性能的本质是一样的，没有显著的区别，如果非要找出不同的地方来，那就是轮胎的差别了。卡宴的轮胎扁平比比较小，只有55，而途锐的则稍微大一些，有60，在越野的时候能够比卡宴更好的保护轮毂。 大众途锐 　　二者的主要区别，就是途锐定位低于卡宴，因而有更低配置的版本。低配版本的途锐并没有配备提高越野性能关键的可调式空气弹簧，越野性能也因此降低很多。这种普通的液压减振器不能根据路况调节车身高度，如果遇到坑洼幅度比较大的路段，会由于没有足够的离地间隙而挂蹭到底盘，或者根本无法通过。这两个版本的途锐的越野性能非常有限，远不如卡宴，在遇到真正的OFF ROAD时和城市SUV一样没辙。但是至少还是和高配版本一样配备了中差锁、低速四驱和电子差速制动，所以在沙地和湿滑路面的通过性能还是不错的。 途锐与卡宴谁更能越野 　　论越野性能，这二者都不擅长，都属于是一时兴起玩一玩越野的车型。豪华型和顶配版本的途锐越野性能和卡宴差不多，甚至还要比它好一些，而两个低配版本的车型由于没有可调的空气弹簧所以越野性能比卡宴要差。如果是喜欢越野的朋友，就推荐您购买高配版本的途锐，它的性价比也要更高。如果是更偏向公路驾驶，越野机会比较少的朋友，那就选卡宴吧，毕竟轮胎和动力都更适合公路一些。

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