这津保高铁到底什么时候修？关系到谁的利益了？

记者从铁路部门获悉，列入本市20项重大交通项目之一的津保铁路各项筹备工作进展顺利，环评、规划设计已基本完成。根据计划，津保铁路将于本月正式开建，预计2011年建成通车，从而打通天津以西方向的铁路大通道。届时，市民乘火车去保定不需再绕行北京，仅需40分钟左右，更加快速便捷。 据介绍，津保铁路工程总投资约240亿元，设计时速250公里。津保铁路自天津西站高速车场引出，至武清区王庆坨镇道沟子村后进入河北省，经霸州、雄县、白洋淀终至保定，线路全长155.86公里。同时，根据客货兼顾的原则，将新建北仓北经山岭子终至胡张庄线路所的货运联络线，线路全长41.65公里。津保铁路天津段今年计划投资23亿元，主要进行路基和桥梁下部工程建设。 据了解，目前，天津东、北、南三个方向均已有高速动车开行，而往西的铁路仅有一条津霸铁路，且该铁路主要承担货运任务。目前从天津乘火车至保定，都需要绕行北京或廊坊，至少需2.5小时。2011年津保铁路建成通车后，天津铁路枢纽将完成由“Y”字形至“十”字形的转变，实现东、西、南、北均有动车组通行，优化环渤海核心区域的铁路路网，增强天津及滨海新区对周边地区的服务和辐射能力。

在坛上看到这个帖子，有些意外，我是石家庄人，从1983年我在天津上学起就一直和天津保持着密切的来往，深感交通之不便严重约束了天津和石家庄之间的交流，石家庄有很多天津移民，跟纺织厂过来的，石家庄人很多人没有去过天津，但没去过北京的很少，交通阻隔之害可见一斑，有了津保，石家庄也可借道，怎么会不支持呢？再说津保不是已确认今年内动工了吗？如果至今没有动工，也不会是河北单方面的问题，天津的办事效率肯定也有问题。说句客观的话，即使有了津保，修的也是准高速，天津也不能马上成为真正的十字路口，因为目前保定西面并没有铁路连入，真正对天津和河北甚至国家的利益最大的恰恰是应该尽早开建津石高速客运专线，这条线早在孙中山的“建国方略”|里就规划了，是西北连接华北到天津出海口的最佳选择，这一极富远见的规划居然建国都六十年了，连一条普通铁路的影子都没有，不能不说，河北和天津都是受害者。问题处在北京的决策层，有些人不愿意看到天津和石家庄的交通地位变得更重要，对北京形成挑战，铁道部的规划是政治大于经济。津霸铁路建成这么久，京九铁路纵贯河北，给河北带来方便了吗？在京九线上全河北没有一个始发列车，天津也只有一趟跑深圳的，北京在京九线上十趟也不止！北京在华北几乎独霸了最好的交通资源，不打破这个独霸，所谓京津冀一体化是白日梦，但是谁能打破呢？

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