励磁系统是如何调节汽轮机的电压和无功的

励磁系统是如何调节汽轮机的电压和无功的

发电机通过增加励磁电压，增加励磁电流来发出感性无功；用减少励磁电压，减少励磁电流来发出容性无功，从而达到调节无功的目的。
调节励磁电流时可以调节无功功率大小。
发电机并上网后发电机出口电压就和系统电压一样大，相当于发电机的出口电压一定了（认为系统无穷大）。
增加发电机的励磁可以增大发电机的内电势，当内电势大于出口电压发电机就发出无功，大的越多发出的也就越多，当内电势小于出口电压发电机就吸收无功，小的越多吸收的也就越多。总之电网里面的无功是从电压高的地方流向电压低的地方。

励磁给定电压之后，一般是通过原动机的转速来调节汽轮机的电压吧，另外无功部分是通过励磁电流来调节的，加强励后，就是增大励磁的电流，可以改变电流和电压的相位关系，使设备变成容性，调节无功部分。无功补偿机大多数不就是同步机嘛

转速与励磁没有直接关系的，励磁是用来调整无功也就是系统电压的，但增加有功负荷无功负荷会变化的，励磁是更具机端电压自动调整的。汽轮机如果主汽门关闭

u=bLv，v和同步转速、频率（50Hz）对应，L是绕组有效长度，二者无法改变，只能改变励磁电压从而改变磁场的磁密以便改变发电机电压（非并网）。只改变无功也是通过改变励磁实现的，可参看各《电机学》。

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