配气机构气门座如何修理？

配气机构气门座如何修理？

(1)气门座圈镶换。当气门座工作面的上边缘低于缸盖下平面1.50rnm或原镶的座固有裂纹、松动时，均应重镶气门座圈。其工艺如下：1)若原气缸体上没有座圈孔，可用立式钻床或专用的平面铰刀，按一定的规格搪出座圈孔。座圈孔应光滑清洁，圆度公差不大于o． 0125mm，且孑L的底平面内圈应比外圈高o．05mm左右，以使座圈压人后，内圈先与底平面接触，防止废气窜入座圈与孑L之间而使座圈松动。如果原座圈孔有座圈则可用拉器将旧气门座圈拉出。2)新气门座圈的尺寸可按要求选择，座圈内外壁表面粗糙度不超过1.60μm，座圈与座圈孔的配合应符合规定，气门座圈的镶人可用冷缩座圈或热胀座圈孔的方法。一般将座圈放人液氮中（-196℃）泡15^-20s后取出，迅速放入座圈孔即可，也可将座圈孔（汽缸盖）加热至100℃左右，垫以软金属，迅速将座圈铳人，装入的座圈必须保证到位。3)新座圈镶人后，应与汽缸盖下平面平齐，否则应修整座圈高出部分。(2)气门座铰削。新镶人的气门座圈或气门座工作面磨损变宽超过2mm，以及工作面有严重烧蚀斑点时，均应对气门座进铰削。通常所用的铰刀)如图1-24所示，铰刀的角度分为30°、45°、75°和15°，其铰削方法如图所示。1）选择铰刀。根据气门座的角度和气门头直径，选择与之相适应的铰刀2)初铰。两手握铰柄，均匀用力顺时针方向转动铰刀进行铰削。铰削中要保持铰刀正直，两手用力要一致，转动平稳，直到把工作面的凹陷、斑点、烧蚀等缺陷铰掉为止。铰削如遇冷硬层铰刀打滑，可在铰刀下垫粗砂布砂磨后再铰削。3)试配与修整接触面。初铰后，应用光磨过的气门进行试配；要求接触部位在中部或中下部，宽度为1.5-2．Omm，如图1-26所示，如果接触面偏上，则应用15。铰JJ铰削气门座上口，使接触面下移；如果接触面偏下，则应用75。铰）9铰削气门座下口，使接触面上移；如果接触面宽度超过2mm，则可视接触部位的情况，用15。或75。铰刀进行修正。当出现接触面的宽度合适，但接触部位不在中部或中下部，而是偏上或偏下，用铰)9不能再修正时，若接触面距气门斜面上沿或下沿有Imm以匕，则允许使用。否则，应更换气门或座圈。4)精铰。用与气门座角度相同的铰刀，在铰刀下垫细砂布再次修磨气门座工作面，以提高接触面的光洁程度。气门座的铰削，在没有上述铰JJ的情况下，可自制如图1-27所示的简易铰刀，根据使用需要在刀片上磨出不同的角度。(3)气门研磨。为了提高气门与气门座的密封性，光磨后的气门与铰削过的气门座需进行研磨。其工艺如下：1)清洗气门、气门座及气门导管。2)在气门工作面上涂一薄层粗气门研磨砂，气门杆上涂些机油，将气门杆插人导管内，捻转木柄或螺丝JJ，使气门在气门座上研磨，如图1-28所示。研磨到气门工作面上出现一条整齐的1.5~2.Omm宽的灰色无光环带时，洗去细砂，涂上机油再研磨几分钟即可。3)气门与气门座密封性的检验方法有：①用如图1-29所示的检验仪，将仪器的空气室罩在气门座上用手压紧，挤压橡皮球，使空气室内具有'70kPa的压力，如在o．5min内压力不下降，即为合格。②用铅笔在气门工作面上每相距8mm左右画一条线，装入气门导管内轻压使气门转动1/4圈，如将铅笔所画线条全部切断为符合要求，如图1-30所示。③将气门与气门座擦干净，用气门轻 -拍数下，气门与气门座上出现明亮而完整的光环为好。当密封不符合要求时，应采取适当措施解决。(4)气门弹簧检验。1)气门弹簧断裂应更换。2)气门弹簧的自由长度和弹力，可用气?门弹簧检测仪进行检验，其结果应符合规定；也可用新旧对比的方法检验，即取一只标准张力的弹簧与被检弹簧一起放在平板上，由长度是否一样，然后在两弹簧间垫一块铁板一起夹在虎，压缩后若两者长度一致或相差不多，即为弹力合格。经检弹力和自由长度不符合规定时，应更换。在材料缺乏的情况下，可在弹簧与气缸盖接触处加适当厚度的垫圈(一般不超过2mm)，以增加其弹力。3)气门弹簧的变形，在自由状态下弹簧轴线对支承面的垂直度，其误差不超过2。；各道弹簧的外径应在同一平面上，其误差不得超过Imm，否则应更检查方法如图1-31所示。弹簧如有裂纹应更换。

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息