飞机能开手机吗

飞机能开手机吗

问题一：现在飞机上可以开手机吗？ 飞机起降的时候不要开，影响飞机导航系统。飞机在高空中飞行飞机本身已是航空模式了你还开航空模式管什么用，一般没人管，但被空姐发现后她会微笑着提醒你关掉。问题二：手机在飞机上开飞行模式可以吗？ 根据《民用航空飞行标准管理条例》的规定，在飞机内违规使用电脑和手机等便携式电子设备将可能被处以2000元的罚款，具备飞行模式的各种手机也在禁用之列。
“目前中国民航以及国际上大多数民航都严格要求，手机在飞行过程中必须关机，不认可飞行模式。” 因为它的信号会干扰到飞机与外界的通信联系。”飞机在飞行过程中，时刻都要与地面取得联系，获取信息。如同一高度上，有多少架飞机在飞行，前方的天气怎样，这些都是与地面联系中获得的。就像地上交管要分片一样，空中飞行也分片管理，每到一个新区域就得接受管制中心的信号，如南京到北京的航班，出了南京就受华东高空区域管制中心管制，然后是济南，最后是北京高空区域管制中心。而在与这些管制中心联络时，不能受到无线电波的干扰。
手机对飞行安全的影响主要是在起飞和降落阶段，此时，手机开机后会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号,造成误操作。比如在下降时,塔台要求飞机盘旋或上升,因为其下方还有架飞机,但此时有手机电磁波信号进来,影响或叠加在飞机操作信号上,使控制室接收到的操作信号变成下降,这样可能就会发生重大事故。问题三：上飞机 手机要关机吗 飞机起飞可以再开机吗 可以不关机，但是要开飞行模式问题四：飞机起飞后能开手机吗 可以， 但是在起飞和降落期间， 不能使用。飞机飞行分为三个时间段，起飞时间，平飞时间，降落时间。其中平飞时间内可以玩手提电脑，是用照相机等电子设备，但是不能使用无线网络，不能打手机。飞机起飞后，空乘人员会提示乘客，可以打开安全带，上卫生间。这个时候就是平飞时间。在降落前一段时间，空乘人员会再次提示需要系好安全带，这个时候就是降落时间，要关闭电脑，数码相机等。在飞机上要听空乘人员的安排。问题五：飞机上为什么不能开手机 飞机在起飞和降落时会经过大气电离层，在这段空间内，任何电磁设备的信号容易被放大，从而影响飞架上电子设备的正常工作，所以一般空姐会要求你起飞和降落时关闭手机，这是对自己也是对他人的生命安全的负责问题六：飞机起飞后可以开手机吗 现在，乘坐飞机外出旅游、探亲访友出差、经商的人越来越多，安全是乘客最关心的问题。然而乘客的行为也直接影响飞机的安全。
现在，越来越多的事实告诉我们，手机等电子设备使用中发出的信号可能干挠飞机的正常的信号传递，并使飞机处于错误操作状态，严重影响飞行安全，这是付出血的代价换来的经验教训。请 严格遵守飞行过程中禁止使用手机等电子设备的规定。 你可能是无线电专家有很充分的理由认为使用手机等电子设备不会影响飞行安全，或者极度反对贵为上帝却不能在飞机上打个电话的这个规定，但是，请你相信，只有一个目的，确保飞行安全，哪怕万分之一的出错可能，也要严格杜绝。
希望每位乘客要珍惜自己的生命，在乘机时要相互提醒、共同协助机
组人员把好安全关,不要用自己的生命去冒险，勿将性命悬天上。
严格遵守飞行过程中禁止使用手机等电子设备的规定：
1.对飞行安全绝对没坏处，别拿自己的生命当赌注,
2.违反相关规定的，会受到相应处罚直至承担相应刑事责任。
前车之鉴：
在空中使用手机，极可能是多起巨大空难事故的真正元凶，因此，手机有空中隐形手手之称。
1991年5月26日,奥地利LAUDA航空公司的一架波音767-300型飞机，当时从泰国曼谷机场起飞后不久，就突然发现机上的一台计算机神秘地启动了正常在地面着陆才可能打开的反向推进器，使飞机失去平衡，无法及时修正，失速解体坠毁，机上233人全部遇难。从事故调查结果证明，飞机应该是在受到严重的电子干扰后产生错误信号所致。
1998年2月16日，我国台湾中华航空公司的一架空客300飞机，从印度尼西亚的巴厘岛飞往台北桃园机场，由于台北桃园机场当时有大雾，能见度很差，飞机按仪表程序进行着陆的过程中，飞机受到严重电子干扰，使仪表指示产生错误，造成飞机进近高度与实际高度相差300米，致使飞行员惊慌失措，操纵失误，复飞过程中，失速，机身翻转，机头急剧下坠地起火，机上182名乘客和15名机组人员全部遇难。
......
这样的例子还有不少,飞机受到电子干扰产生错误信号后,被机组及时发现并纠正没有造成人员伤亡事故的例子就更多啦。
手机等电子设备对飞行安全的危害：
任何无线电通信设备都需要占一定的频谱资源进行联络，如果在这段频谱上有其他无线电信号存在，就会相互干扰，使接收信号的判断产生错误。对民用航空来说，需要绝对的安全，也就是说需要无线电联络绝对正确可靠，因此在无线电导航频段内不允许有任何的干扰。虽然寻呼、移动电话所占的频段与无线电导航并不相同，但无线电设备总存在带外的杂散信号，条件成熟还存在交调干扰，尤其是基于时分多址的设备（例如GSM移动电话）以间歇性脉冲方式发射的信号，带外杂散更为严重。大家可能都有体会，当您正在用固定电话机通话或正在用电脑工作时，如果身边有移动电话的振铃声响起或者身边有移动电话正在开机，就会从固定电话听筒或电脑的扬声器里传出“吱吱，吱吱，吱吱……”的很不舒服的吱啦声。这就是移动电话对电子设备的干扰。可以想见，如果您在飞机上打电话或开机，机上的电子设备包括导航设备也同样有类似的反应，想一想这种干扰一旦影响了飞机的正常运行，后果将是多么严重。因此，飞机上严格禁止打移动电话和开关机。
让手机一直保持待机状态也是不行的。原因一是有可能您会收到电话，在振铃和振铃前的一两秒内，都会有很强的信号发出，造成干扰。原因二是全国GSM移动网划成了无数个位置区，移动电话手机在跨越位置区时都要做位置区的更新，此时手机要以最大功率发射，向新到达的位置区进行登记，飞机在高空时，手机收不到可登记的基站信号，在飞行中......余下全文>>问题七：飞机飞行时能开手机吗 飞机上（尤其是国内的航班）要求飞行过程中关闭所有电子设备是为了加强保障，避免一切可能发生信号干扰源，其实不可避免的有矫枉过正的嫌疑，但实情就是这样，在国内的大部分管理中都遵循宁可杀错不可放过的原则。
一问：理论上手机的飞行模式和不插sim卡的效果类似，都不会去发射无线信号寻找附近能够登录的基站，既然不发射信号，原则上也就没有干扰飞机飞行的问题存在了。如果说到电子设备产生的电磁骚扰，强度是微乎其微，甚至远不如客舱机载的电子娱乐设备，因此实际上是几乎没有任何影响的。
二问：同样是基于上述理由，关闭没有发射能力的电子设备只是为了进一步保障，杜绝一切干扰源的发生可能。事实上相机或者DV这类设备对外界的电磁干扰几乎可以忽略，更不要说远在飞机设备舱中的经过良好屏蔽保护的导航系统或者控制计算机了。如果轻微的电磁干扰就能影响飞行操控，那么飞机飞行也未免太过脆弱了。事实上很多航空公司内部报刊杂志上，时常能看到有关航行中机舱甚至是驾驶舱的照片或者宣传视频，这种由航空公司内部授权的拍摄难道用的器材就是特别设计的？如果这些器材会影响飞行安全，难道当值飞行驾驶员会允许拍摄？因此事实上电子器材对飞行几乎没有影响。
三问：具有无线发射功能的设备如wifi笔记本等等，确实对飞行控制存在一定影响，据在职飞行员介绍，尤其是在起飞和降落阶段，无线杂波可能影响飞行员与控制塔台的对话，虽然事实上飞行控制指令会经过多次确认，倒不至于有人开了这类设备就一定会影响飞行操控，但可以的话还是尽量关闭会发射的电子设备为好。问题八：飞机上能用手机吗？ 不可以，会干扰到飞机，如果你不想坠机的话，最好别那么干，开手机是可以，但是如果你用流量上网打电话，wifi什么的，最好别弄问题九：飞机上究竟能不能用手机 从理论上来说是有争论的，而且持续了半个世纪，目前还是没有一致的结论。从科学研究的角度来看，无论说绝对有干扰，还是说绝对没干扰，都是不负责任的。但如果从代价的角度来看，虽然这种干扰的概率很小，可是赌注却太大了。而关闭手机，无论对谁来说，都是一种成本较低的措施。所以，在尚无结论的情况下，选择这种保守的做法，是一个明智之举。
何况在航空公司有明确规定的同时，大家还是要严格遵守，不要因此惹出别的乱子。

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