深圳是否建第二机场引争议

深圳是否建第二机场引争议

从深圳经济产业发展、与其他国际大都市和京、沪比较，开展深圳第二机场筹建工作，非常迫切。
　　专家建议在坪山建深圳第二机场。图为示意图。
　　“深圳应筹建第二机场，建议选址坪山。”著名交通专家、深圳市泛珠三角创新发展研究院邓耀庆院长近日在深圳演示他的最新规划研究成果，强调筹建第二机场的紧迫性。
　　邓耀庆从1989年开始进行深圳机场选址研究，2008年以来他多次率课题组进驻坪山实地考察，现已完成深圳第二机场可行性报告。正值厦深高铁将试车之际，邓耀庆率先提出“高铁+机场”的综合交通枢纽方案，即在深圳东北坪山厦深高铁附近建设深圳第二机场。
　　选址坪山接驳高铁
　　从深圳经济产业发展、与其他国际大都市和京、沪比较，开展深圳第二机场筹建工作，非常迫切。邓耀庆介绍，深圳经济总量位于国内第一方阵，足以支撑两个机场。
　　邓耀庆表示，深圳第二机场规划的规模，一期要建设二条跑道，候机楼面积50万平方米以上，年旅客吞吐量3000万人次。后期预留第三、第四跑道和新候机楼等扩展用地，用地面积需要30多平方公里。深圳第二机场高铁沿线可达香港、广州、东莞、惠州、汕尾等大中城市，服务人口5000万。
　　深圳“第二机场+厦深高铁”选址可行性强。邓耀庆表示，高速铁路的兴起对社会、经济、产业、城市、观念带来巨大的变化。2015年竣工的广深港高铁香港段，将促进深圳更大发展，有助于深圳第二机场筹建、选址。
　　香港高铁向东北连接厦深高铁，在坪山新区有深圳新城站(原名深圳东站)、惠阳区有惠州南站。深圳东北部坪山新区、龙岗区、惠州的惠阳等地，离已有的深圳、广州机场距离远，空域矛盾小、净空条件好。
　　深圳第二机场具体选址在哪里?邓耀庆给出的四个答案是：坪山南部碧岭——宝龙预选址、坪山北部三棵松预选址、坪山东南部石井——田心预选址、坪山东北部金沙——惠阳预选址。
　　邓耀庆表示，坪山南部碧岭——宝龙预选址位于坪山新区南部的碧岭村和龙岗区宝龙工业区，可规划用地近30平方公里。该选址净空条件好。可一次规划分期建设。邓耀庆表示，其他选址也各有特点和优势。
　　建议和香港共建第二机场
　　邓耀庆建议和香港共建深圳第二机场。国内外大城市多机场模式对深圳筹建第二机场有借鉴作用。邓耀庆介绍说，纽约、伦敦、东京是世界航空业务最繁忙的几个国际大都市，都有多个机场。如纽约有肯尼迪、纽瓦克、拉瓜迪亚三大机场，伦敦有希思罗和盖特威克等五个机场，东京有成田机场和羽田机场。
　　上海第二机场——浦东机场规模大，已经通航14年，将有五条跑道。北京首都国际机场已有3条跑道。将动工的北京第二机场距天安门约48公里，预计总投资803亿元，总规划建设用地90平方公里，将建9条跑道。2008年成都双流国际机场旅客吞吐量只有1600万人次时，就开始进行第二机场规划选址等前期工作。2012年，成都双流机场旅客吞吐量3000万人次，已按远期将达到8000万～1.2亿人次来规划成都二机场。京沪成第二机场起步早、规模大、投资大，深圳第二机场也要尽早开展前期工作。

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