什么是超巡能力

什么是超巡能力

超级巡航是supercruise的直译,中国翻译为“超音速巡航”。这是F-22问世后，引入了一个新的概念，F-22具有发动机不开加力保持M1.5飞行的能力，巡航高度一般为35000英尺的一种状态。
　　达到超级巡航主要措施有两条：
　　一是采用先进的气动外形设计，使飞机的阻力尽量减少,翼身融合体技术就是一种，它能提高飞机的升阻比，减少超、跨音速波阻。
　　二是采用性能先进的发动机，使发动机最大推力大，具有较好的速度特性。
　　关于阻力和超音速巡航的问题还有一点，那就是超巡的速度下限。超巡至今为止根本没有一个统一的速度标准，而且统一的速度标准其实是没有意义的，因为战斗机的气动设计有差别，飞机和飞机之间跨音速和超音速阶段的阻力特性是不一样的，甚至温度不同都会带来一定影响。正确的超巡定义应该从音障的特点出发，因为战斗机的形状是不规则的，机身各个部分和空气的相对速度有差异，飞机的空速超过了音速不等于所有的地方的气流相对速度都超过了音速。从整机“突破音障”这个概念上讲，飞机从亚音速到超音速的过程中，总体阻力会有一个上升，然后下降，然后再上升的过程。当发动机有足够的推力爬过阻力的第一个坡，随着速度增加，阻力就会下降，所以即使推力恒定。飞机仍然会加速，直到阻力再次上升到与推力平衡的位置。

其实只需要解释超巡——在不开加力的情况下，超音速飞行。

超音速巡航能力是指发动机在不开加力燃烧室的状态下长时间超音速飞行，而开加力超音速飞行指发动机在短时间内推力超过最大工作状态的过程超音速飞行。一般来说自从二代战斗机以后都有超音速飞行能力，但加力燃烧室只能开几分钟。而不开加力飞行的也只有F-22独一家，因为发动机的推力够大。

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