是什么让开车变得越来越轻松？

是什么让开车变得越来越轻松？

在早年间操作汽车可是一个力气活，那个时候的汽车控制系统要求驾驶员付出很大的气力才能操作车辆。比如说，打方向盘就是一个非常费力的活，需要体能条件相当不错的人才能操作，并且由于方向盘过于沉重，而造成了转动速度很难提高上去，开个几十公里，估计司机就要大汗淋漓，叫苦不迭了。而且除了体力的消耗这种驾驶状态也是具有很高的危险性的。
因此，汽车的厂商们自然会针对这一问题展开去那面的研究和技术上的改进。在上个世纪的中叶的那段时间里，美国广泛的开始采用前轮独立悬架的配置，发动机的位置就被进一步的向前移动了，而且发动机的马力和重量都是明显的增加了不少。这也就让汽车的转向变得更加的困难。在这个前提下，为了减轻转向的阻力，厂家想出了一个减小转向齿轮大小的办法，这个办法是很简单有效的。但是不久又有新的问题出现了，那就是齿轮变小了，意味着驾驶员的工作量加大了，哪怕只是一个很小的转弯，驾驶员也是要对方向盘进行一个多圈的操作，这可就有点顾此失彼的意思了，省下来的那点力气又都用在了这个上面。因此，这种改进看似是让转向时所需要的力量减小了，但是其也同时增大了转动一定角度所需要的圈数，其结果是一样的，那就是驾驶员还是要付出很大的力气才能完成车辆的操作。安全性方面还是停在原地没有任何改进的。
这种情况可不是转向系统一家的事，在其手足制动系统上也有这个问题。而且问题来得比他还要早，在上个世纪早期人们就为了能够减轻踩踏板时所需要的力量，将踏板的杠杆加长，从而能够用更小的力撬动更大的力。可是副作用一样很明显，那就是踏板的行程实在是有点长的让人难以接受。甚至对于一些小个子司机来说，踩踏板还要上窜下跳才能完成。
好在聪明的设计师们针对这些问题开发出了一种至今还在应用的东西，那就是液压动力辅助装置，这可就大大的减轻了操控汽车时所要花费的力气了。这种至今仍活跃的技术，可以说是汽车整个发展过程中的一个里程碑式的技术了。当然这种技术也要合理的运用，如果辅助的力量太大，驾驶者当然就会可以用更小的力去更快速的操控车辆，但是这样路面的反馈就会受到掩盖，从而并不能通过阻力来辅助判断当时车辆轮胎所处的状态，这也就不利于对路况和转向程度进行判断。好在经过这些年的发展这种技术已然发展的十分成熟，而且现在许多车型上都是具有着转向助力可调节的功能。这样司机可以根据具体情况去选择最舒服的一种力度。
科技给我们带来的改变是十分明显的，我们今天终于不用像之前的司机们那样费力的去操控一台车了。开车更多的是一种享受了。

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息