悉尼海港的发展和现状

就尽量明确的介绍下，不用太多。

和记黄埔港口悉尼发展货柜码头 www.jctrans.com 2009-12-21 9:17:00　　和记黄埔港口与悉尼港务公司日前签约发展及经营澳洲博塔尼港的叁号码头（Third Terminal），营运权为期叁十年。　　和记黄埔港口已成立全资附属公司悉尼国际货柜码头（Sydney International Container Terminals）负责营运该码头。博塔尼港是和记黄埔港口在全球经营的第五十个港口。　　肯娜莉州长在记者会上说：「叁号码头是澳洲近叁十年来其中一项最庞大和创新的港口基建项目。该码头将强化新南威尔斯州和澳洲的进出口贸易，促进就业机会。和记黄埔港口是世界领先的港口发展及营运商，是次委任其发展及经营博塔尼港，定能巩固该港作为世界上其中一个主要货柜港的地位。」　　和记黄埔港口集团董事总经理马德富表示：「澳洲是和记黄埔港口一个重要市场，我们很高兴能与新南威尔斯州政府合作，在该洲发展世界级港口设施。博塔尼港不但是新南威尔斯的主要港口，亦是澳洲其中一个大型国际货柜港，处理全国叁分之一的货柜量。随着世界经济复苏，澳洲与亚洲之间的贸易不断增长，我们对博塔尼港的发展充满信心。」　　悉尼港务公司总裁格费兰（Grant Gilfillan）对於有新码头营运商加入经营该港表示欣喜，并说：「我们期待与和记黄埔港口合作，他们专业及丰富的经验将有效提升博塔尼港的竞争力。新码头将为悉尼长远的贸易增长提供充裕的运力，亦为澳洲的进出口商带来更多航线选择。」　　博塔尼港叁号码头的建造工程现已展开，预期於2012年投入服务。码头落成後将有五个泊位，岸线总长一千八百五十米，堆场占地六十叁公顷；和记黄埔港口将负责营运当中四个泊位，岸线共长一千叁百米，与及其中面积四十六公顷之堆场

一、我国物流发展现状 1、物流基础设施规模迅速扩大 铁路在国家交通建设中占有重要地位，近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设(八纵：为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。至2002年底，中国铁路营业里程达到7．15万公里。 公路建设成效显著，1985—2001年新增公路里程49．30万公里，年均增长3．08万公里，2002年底全国公路总里程达到176．10万公里。高速公路通车里程达到2．52万公里。 内河水路运输线路长度2002年达到12．15万公里。到2002年底，我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，其中深水泊位达到822个，主要港口生产性泊位比1989年增长了1．1倍。到2002年，全国港口货物吞吐量完成26．8亿吨，已有7个港口突破了100万标箱(teu)，其中上海港超过800万标箱、深圳港超过700万标箱，都进入世界集装箱大港前十名。 2001年航空线路为1，143条，航空运输线路总长度为155．36万公里，为10年以前(1991年)55．91万公里的2．78倍。 2001年输油管总长度13，272公里，为10年前1992年的1．55倍；输气管总长度14，283公里，为1992年的1．85倍：输油气管总长度27，555公里，为1992年的1．74倍。 许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地，以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。 2、全社会货物运输量持续增加 在良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，2002年的运输量和运输周转量如下表： 由于沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，沿海主要港口吞吐量增长很快，2001年达到14．26亿吨，2002年为16.63亿吨，增长率为14．25％。由于入世促进外贸，预计到2005年对外贸易总额将突破7，000亿美元。目前每年外商直接投资大约为400亿美元，到2005年将超过1，000亿美元。港口吞吐量还将保持快速增长的走势。有7个港口跻身世界亿吨港行列，上海港货物吞吐量超过两亿吨，成为世界第四大港。目前7个亿吨以上的大港2001年和2002年的吞吐量分别如表三所示。在锦程订舱中心的常用工具上看见的,希有帮助

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