俄罗斯空军的卡28和卡32直升机的区别？

俄罗斯空军的卡28和卡32直升机的区别？

卡-28直升机编辑词条 卡-28
　　卡-28舰载直升机为双旋翼直升机，旋翼直径为15.9米。桨叶用复合材料制成，上面装有电-热除冰系统和桨叶折叠系统，以便于在舰上停放。其机身很紧凑，有不可收放式的4点式起落架，以便在10级左右的海况条件下在舰船甲板上操纵和起降。
　　
　　这种共轴式旋翼布局使飞机具有较高的功-重比，尺寸小，在恶劣的海况及端流中在甲板上可操纵性好，控制简便，飞行安全等特点。其驾驶简单、飞行导航设备完善，使飞机可由一名飞行员在各个季节、昼夜和利用飞行仪表情况下长时间执行作战任务。
　　
　　该机的动力装置为2台TV3-117VMA涡轮轴发动机，单台功率1640.5千瓦。当其中一台发动机发生故障时，另一台以较大的应急功率来补足有效动力。
　　
　　卡-28全重12000公斤，最大飞行速度270公里/小时，巡航速度250公里/小时，悬停高度5000米，航程800公里，战术半径200公里，续航力2小时(搜索攻击型)或2.5小时(搜索型)，乘员3人。
　　
　　卡-28直升机装有1枚自导的鱼雷，1枚火箭助推鱼雷，10枚PLAB250-120航弹，2枚OMAB航弹，主要用于舰队的反潜战。该直升机可由各级舰船搭载，利用其航空电子设备和自动控制系统探测到深潜的先进潜艇和水上目标，并将目标数据传送给陆上指挥所，同时飞向指定点由飞行员选用机载武器攻击目标。
　　
　　卡-28的出口型是在卡-27的基础上发展而来的。它与后者的主要区别是机载设备、敌我识别系统不同，并具有较大的载油量(4470升)。
卡-32直升机 　　卡-32是俄罗斯卡莫夫直升机公司（原卡莫夫实验设计局）研制的双发通用直升机，由卡-27发展而来，原型机于1973年首飞，1981年首架卡-32在明斯克机场展出。通用型的原型机于1985年6月在巴黎航展展出。
　　现有型别：卡-32T救护及通用运输型，也可执行近海油田钻井支援任务；卡-32S，海上作业型，可在舰艇上装卸货物，也用于海上搜索与救护；卡-32K，飞行吊车型，带可拆卸吊篮，1992年完成操纵测试；卡-32A卡-32的改进型，最多载12名乘客；卡-32A1，卡-32A的消防型，莫斯科消防局装备3架。其他型别装备保加利亚及也门共和国。
　　～～～基本数据：
　　机长： 11.30 米
　　机高： 5.40 米
　　旋翼直径： 15.90 米
　　尾桨直径： 无
　　空重： 6.500 吨
　　正常起飞重： 11.000 吨
　　最大起飞重： 12.600 吨
　　巡航时速： 230 公里
　　最大时速： 250 公里
　　作战半径： 800 公里
　　实用升限： 5000 米
　　无地效悬停升限： 3500 米

卡28属于反潜搜救直升机，是舰载型直升机卡32属于多用途直升机，有多种型号，分岸基和海基两种

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