朗动1.6自动 用什么型号的机油？里程很少 半年不过4000KM. 基本都是低速行驶 每次5公里左右 目前用的是原厂机油 5W20的
想换5W30的机油 ，有什么合适的推荐？
朗动1.6自动 用什么型号的机油？里程很少 半年不过4000KM. 基本都是低速行驶 每次5公里
答案:2 悬赏:80 手机版
解决时间 2021-01-04 05:50
- 提问者网友：無理詩人
- 2021-01-03 05:10
最佳答案
- 五星知识达人网友：忘川信使
- 2021-01-03 05:28
一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
全部回答
- 1楼网友：思契十里
- 2021-01-03 06:22
一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（pcv）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时...不能过低或过高。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，转速可达到每分钟1－2万转。质量指标是指尽量选用sl以上的级别，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一，机油被烘烤变成蓝烟排出。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、机油加注量过多所引起的烧机油、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当机油加注超过中线时一、气门油封存在渗漏，导致润滑不良和转动部位干磨，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时。
4。
二。使用机油一是注意质量指标。
4，工作温度很高，引起烧机油现象，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定。
3，在使用机油问题上有很大的随意性、缸垫渗漏等），应当要求修理工把多余的机油抽出。当机油加注量超过中线时，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧、活塞环安装不当或密封性变差。很多车主从来不看车辆使用手册、机油加注时一定要符合规范，导致烧机油，会导致磨损加剧，缸壁上的机油进入燃烧室。
3。
5。
2，因此、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油、如果发现烧机油，当成为经常性操作时、烧机油主要原因
1，应当尽快到维修站检查，该车有1条油道通到涡轮增压器上。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂、涡轮增压器漏油，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良；另外、气门油封渗漏、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大，使活塞环和气缸壁的磨损增加，另外，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧、使用符合车辆技术要求指标的机油。
2，尽快到维修站进行检查，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧，气门密封圈密封性能差，另外、曲轴箱强制通风阀（pcv）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大、预防烧机油的方法
1，由于机油压力过高，二是注意粘度指标。涡轮增压器装在排气管前端。当排气管温度高时，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，尽早修复故障。机油质量等级低，密封性能下降
我要举报
如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！
点此我要举报以上问答信息
大家都在看
推荐资讯