复合扭转梁式非独立悬架和扭力梁式非独立悬架 有啥不同

复合扭转梁式非独立悬架和扭力梁式非独立悬架 有啥不同

复合扭转梁式非独立悬架和扭力梁式非独立悬架，原理是一样的，只是各个汽车厂商的叫法不一样而已。更好的悬挂是多连杆独立悬挂，舒适性好得多。但成本比扭力梁非独立悬挂成本高。
扭转梁式非独立悬架
优势：由于整个悬架系统只有一个大部件构成，因此相比复杂的双叉臂、多连杆等，结构要简单得多。被焊接成H型的悬架整体安装在车身上，摇臂与车身只有两个连接点，所以装配起来也很简单，而成本低也这正是这个级别车型所需要的。另外，悬架整体所占用空间也相对较小
不足：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。

应该没有什么不同，这种悬架除了便宜外，跟独立悬架相比没有什么优势。追问我觉得应该是有不同的吧，要不为啥名字不一样追答名字是人取得，不过你要说有不同也有可能，毕竟同一款悬架都可以有小的差别的。

基本没啥区别。。

唯一可能有点差别的，大概就是英朗之类的，会加个瓦特连杆。。别的在这方面，基本就没区别了。

复合扭转梁式非独立悬架和扭力梁式非独立悬架，原理是一样的，只是各个汽车厂商的叫法不一样而已。更好的悬挂是多连杆独立悬挂，舒适性好得多。但成本比扭力梁非独立悬挂成本高。

扭转梁式非独立悬架
优势：由于整个悬架系统只有一个大部件构成，因此相比复杂的双叉臂、多连杆等，结构要简单得多。被焊接成H型的悬架整体安装在车身上，摇臂与车身只有两个连接点，所以装配起来也很简单，而成本低也这正是这个级别车型所需要的。另外，悬架整体所占用空间也相对较小
不足：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。

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