齿轮的失效形式有哪些
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- 提问者网友：活着好累
- 2021-01-03 09:12
齿轮的失效形式有哪些
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- 五星知识达人网友：底特律间谍
- 2021-01-03 10:42
问题一：齿轮传动的失效形式有哪几种？ 齿轮最重要的部分为轮齿。它的失效形式主要有四种：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、和齿面胶合。
1．轮齿折断
因为轮齿受力时齿根弯曲应力最大，而且有应力集中，因此，轮齿折断一般发生在齿根部分。
若轮齿单侧工作时，根部弯曲应力一侧为拉伸，另一侧为压缩，轮齿脱离啮合后，弯曲应力为零。因此，在载荷的多次重复作用下，弯曲应力超过弯曲持久极限时，齿根部分将产生疲劳裂纹。裂纹的逐渐扩展，最终将引起断齿，这种折断称为疲劳折断。
轮齿因短时过载或冲击过载而引起的突然折断，称为过载折断。用淬火钢或铸铁等脆性材料制成的齿轮，容易发生这种断齿。
2．齿面磨损
齿面磨损主要是由于灰砂、硬屑粒等进入齿面间而引起的磨粒性磨损；其次是因齿面互相摩擦而产生的跑合性磨损。磨损后齿廓失去正确形状（图3－42），使运转中产生冲击和噪声。磨粒性磨损在开式传动中是难以避免的。采用闭式传动，提高齿面光洁度和保持良好的润滑可以防止或减轻这种磨损。
3．齿面点蚀
轮齿工作时，其工作表面产生的接触压应力由零增加到一最大值，即齿面接触应力是按脉动循环变化的。在过高的接触应力的多次重复作用下，齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹，裂纹的蔓延扩展使齿面的金属微粒剥落下来而形成凹坑，即疲劳点蚀，继续发展以致轮齿啮合情况恶化而报废。实践表明，疲劳点蚀首先出现在齿根表面靠近节线处（图3－43）。齿面抗点蚀能力主要与齿面硬度有关，齿面硬度越高，抗点蚀能力也越强。
软齿面（HBS≤350）的闭式齿轮传动常因齿面点蚀而失效。在开式传动中，由于齿面磨损较快，点蚀还来不及出现或扩展即被磨掉，所以一般看不到点蚀现象。
可以通过对齿面接触疲劳强度的计算，以便采取措施以避免齿面的点蚀；也可以通过提高齿面硬度和光洁度，提高润滑油粘度并加入添加剂、减小动载荷等措施提高齿面接触强度。
4．齿面胶合
在高速重载传动中，常因啮合温度升高而引起润滑失效，致使两齿面金属直接接触并相互粘联。当两齿面相对运动时，较软的齿面沿滑动方向被撕裂出现沟纹（图3－44），这种现象称为胶合。在低速重载传动中，由于齿面间不易形成润滑油膜也可能产生胶合破坏。
提高齿面硬度和光洁度能增强抗胶合能力。低速传动采用粘度较大的润滑油；高速传动采用含抗胶合添加剂的润滑油，对于抗胶合也很有效。问题二：齿轮的失效形式主要有哪几种 主要有：轮齿折断；齿面点蚀；齿面胶合；齿面磨损，齿面变形等5种。 轮齿折断有过载折断和疲劳折断。问题三：齿轮传动主要失效形式 1）齿条扫齿或断齿，无法传动。
2）齿间间隙过大或严重磨损，传动精度不足。问题四：渐开线齿轮常见的失效形式有哪些 分享到： 收藏推荐 在机械工程中,齿轮传动应用甚为广泛,并且往往处于极为重要的部位,因此齿轮的损伤和失效倍受人们的关注。齿轮的失效可分为轮体失效和轮齿失效两大类。由于轮体的失效在一般的情况下很少出现,因此齿轮的失效通常是指轮齿失效。所谓轮齿失效,就是齿轮在运转的过程中,由于某种原因,使轮齿在尺寸、形状或材料性能上发生改变而不能正常地完成规定的任务。1齿轮在运转过程中有多种损伤和失效的形式(1)齿面耗损的迹象滑动磨损:跑合磨损(中等磨损、磨光)、磨料磨损、过度磨损、中等擦伤、严重擦伤、干涉磨损。②腐蚀:化学腐蚀、微动腐蚀、鳞蚀。③过热。④侵蚀:气蚀、冲蚀。⑤电蚀。(2)胶合。(3)永久变形:压痕、塑性变形(滚压塑变、锤击塑变)、起皱、起脊、飞边。(4)齿面疲劳:点蚀、(初期点蚀、扩展性点蚀、微点蚀)、片蚀、剥落、表层压碎。(5)裂缝和裂纹:淬火裂纹、疲劳裂纹。(6)轮齿折断:过载折断(脆性断裂、韧性断裂、半脆性断裂)、轮齿剪断、抹断、疲劳折断(弯曲疲劳、齿端折断)。问题五：齿轮传动的主要失效形式有哪些 齿轮传动的失效主要发生在轮齿。常见的失效形式有：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合和塑性变形。
（1）轮齿折断
闭式传动中，当齿轮的齿面较硬时，容易出现轮齿折断。另外齿轮受到突然过载时，也可能发生轮齿折断现象。
提高轮齿抗折断能力的措施有：增大齿根过渡圆角半径及消除加工刀痕；增大轴及支承的刚性；采用合理的热处理方法使齿芯具有足够的韧性；进行喷丸、滚压等表面强化处理。
（2）齿面磨损
齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式之一。改用闭式齿轮传动是避免齿面磨损的最有效方法。
（3）齿面点蚀
齿面点蚀是闭式齿轮传动的主要失效形式，特别是在软齿面上更容易产生。
提高齿面抗点蚀能力措施有：提高齿轮材料的硬度；在啮合的轮齿间加注润滑油可以减小摩擦，减缓点蚀。
（4）齿面胶合
对于高速重载的齿轮传动，容易发生齿面胶合现象。另外低速重载的重型齿轮传动也会产生齿面胶合失效，即冷胶合。
提高齿面抗胶合能力的措施：提高齿面硬度和降低齿面粗糙度值；加强润滑措施，如采用抗胶合能力高的润滑油，在润滑油中加入添加剂等。
（5）塑性变形
塑性变形一般发生在硬度低的齿面上；但在重载作用下，硬度高的齿轮上也会出现。问题六：齿轮传动的特点有哪些？轮齿有哪些主要失效形式？发生的原因和场合是什么 齿轮传动的特点有：
1、使用的圆周速度和功率范围广
2、传动效率较高
3、瞬时传动比较稳定
4、工作寿命较长
5、工作可靠性较好
6、可实现平行轴、任意角相交轴或交错轴之间的传动
轮齿的失效形式主要有5种：
1、轮齿折断，
原因有两种，（1）因多次重复的弯曲应力和应力集中造成的疲劳折断；（2）因为短时过载或冲击载荷而造成的过载折断。
2、齿面点蚀，
齿面在交变应力重复作用后，在节线附近靠近齿根部分的表面上出现裂纹，在压力作用下导致表层小片剥落而形成麻点状凹坑。
对于软齿面，在齿面接触不良造成局部应力过高产生麻点，一段时间后随着接触趋于均匀，麻点消失，称为早期点蚀，危害不大。如果载荷大，点蚀面积不断增大，会发生破坏性点蚀。
对于硬齿面，虽然不易出现点蚀，但是一旦出现就可能发展成破坏性点蚀。
3、齿面胶合
高速重载传动中，因滑动速度高而产生的瞬间温度高会使油膜破裂，造成齿面粘焊，粘焊处被撕脱后，齿轮表面沿滑动方向会出现沟痕，这是热胶合。在低速重载传动中，也可能因为重载出现冷焊粘着，称为冷胶合。
4、齿面磨损
当外界硬屑落入时，可能发生磨料磨损。另当表面粗糙的硬齿和软齿相啮合，由于相对滑动，软齿易被划伤，可能产生齿面磨料磨损。磨损后，齿形遭到破坏，齿壁减薄，导致齿轮因强度不足而折断。
5、齿面塑性变形
当齿轮材料较软而载荷及摩擦力又很大，在啮合过程中，齿面表层材料就会沿着摩擦力的方向发生塑性变形，从而破坏齿形。问题七：简述齿轮的失效形式 齿轮的失效形式
它的失效形式主要有四种：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、和齿面胶合。问题八：齿轮传动的失效形式有哪些？ 40分失效形式主要有四种：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、和齿面胶合。
1．轮齿折断
因为轮齿受力时齿根弯曲应力最大，而且有应力集中，因此，轮齿折断一般发生在齿根部分。
若轮齿单侧工作时，根部弯曲应力一侧为拉伸，另一侧为压缩，轮齿脱离啮合后，弯曲应力为零。因此，在载荷的多次重复作用下，弯曲应力超过弯曲持久极限时，齿根部分将产生疲劳裂纹。裂纹的逐渐扩展，最终将引起断齿，这种折断称为疲劳折断。
轮齿因短时过载或冲击过载而引起的突然折断，称为过载折断。用淬火钢或铸铁等脆性材料制成的齿轮，容易发生这种断齿。
2．齿面磨损
齿面磨损主要是由于灰砂、硬屑粒等进入齿面间而引起的磨粒性磨损；其次是因齿面互相摩擦而产生的跑合性磨损。磨损后齿廓失去正确形状（图3－42），使运转中产生冲击和噪声。磨粒性磨损在开式传动中是难以避免的。采用闭式传动，提高齿面光洁度和保持良好的润滑可以防止或减轻这种磨损。
3．齿面点蚀
轮齿工作时，其工作表面产生的接触压应力由零增加到一最大值，即齿面接触应力是按脉动循环变化的。在过高的接触应力的多次重复作用下，齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹，裂纹的蔓延扩展使齿面的金属微粒剥落下来而形成凹坑，即疲劳点蚀，继续发展以致轮齿啮合情况恶化而报废。实践表明，疲劳点蚀首先出现在齿根表面靠近节线处（图3－43）。齿面抗点蚀能力主要与齿面硬度有关，齿面硬度越高，抗点蚀能力也越强。
软齿面（HBS≤350）的闭式齿轮传动常因齿面点蚀而失效。在开式传动中，由于齿面磨损较快，点蚀还来不及出现或扩展即被磨掉，所以一般看不到点蚀现象。
可以通过对齿面接触疲劳强度的计算，以便采取措施以避免齿面的点蚀；也可以通过提高齿面硬度和光洁度，提高润滑油粘度并加入添加剂、减小动载荷等措施提高齿面接触强度。
4．齿面胶合
在高速重载传动中，常因啮合温度升高而引起润滑失效，致使两齿面金属直接接触并相互粘联。当两齿面相对运动时，较软的齿面沿滑动方向被撕裂出现沟纹（图3－44），这种现象称为胶合。在低速重载传动中，由于齿面间不易形成润滑油膜也可能产生胶合破坏。
提高齿面硬度和光洁度能增强抗胶合能力。低速传动采用粘度较大的润滑油；高速传动采用含抗胶合添加剂的润滑油，对于抗胶合也很有效。问题二：齿轮的失效形式主要有哪几种 主要有：轮齿折断；齿面点蚀；齿面胶合；齿面磨损，齿面变形等5种。 轮齿折断有过载折断和疲劳折断。问题三：齿轮传动主要失效形式 1）齿条扫齿或断齿，无法传动。
2）齿间间隙过大或严重磨损，传动精度不足。问题四：渐开线齿轮常见的失效形式有哪些 分享到： 收藏推荐 在机械工程中,齿轮传动应用甚为广泛,并且往往处于极为重要的部位,因此齿轮的损伤和失效倍受人们的关注。齿轮的失效可分为轮体失效和轮齿失效两大类。由于轮体的失效在一般的情况下很少出现,因此齿轮的失效通常是指轮齿失效。所谓轮齿失效,就是齿轮在运转的过程中,由于某种原因,使轮齿在尺寸、形状或材料性能上发生改变而不能正常地完成规定的任务。1齿轮在运转过程中有多种损伤和失效的形式(1)齿面耗损的迹象滑动磨损:跑合磨损(中等磨损、磨光)、磨料磨损、过度磨损、中等擦伤、严重擦伤、干涉磨损。②腐蚀:化学腐蚀、微动腐蚀、鳞蚀。③过热。④侵蚀:气蚀、冲蚀。⑤电蚀。(2)胶合。(3)永久变形:压痕、塑性变形(滚压塑变、锤击塑变)、起皱、起脊、飞边。(4)齿面疲劳:点蚀、(初期点蚀、扩展性点蚀、微点蚀)、片蚀、剥落、表层压碎。(5)裂缝和裂纹:淬火裂纹、疲劳裂纹。(6)轮齿折断:过载折断(脆性断裂、韧性断裂、半脆性断裂)、轮齿剪断、抹断、疲劳折断(弯曲疲劳、齿端折断)。问题五：齿轮传动的主要失效形式有哪些 齿轮传动的失效主要发生在轮齿。常见的失效形式有：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合和塑性变形。
（1）轮齿折断
闭式传动中，当齿轮的齿面较硬时，容易出现轮齿折断。另外齿轮受到突然过载时，也可能发生轮齿折断现象。
提高轮齿抗折断能力的措施有：增大齿根过渡圆角半径及消除加工刀痕；增大轴及支承的刚性；采用合理的热处理方法使齿芯具有足够的韧性；进行喷丸、滚压等表面强化处理。
（2）齿面磨损
齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式之一。改用闭式齿轮传动是避免齿面磨损的最有效方法。
（3）齿面点蚀
齿面点蚀是闭式齿轮传动的主要失效形式，特别是在软齿面上更容易产生。
提高齿面抗点蚀能力措施有：提高齿轮材料的硬度；在啮合的轮齿间加注润滑油可以减小摩擦，减缓点蚀。
（4）齿面胶合
对于高速重载的齿轮传动，容易发生齿面胶合现象。另外低速重载的重型齿轮传动也会产生齿面胶合失效，即冷胶合。
提高齿面抗胶合能力的措施：提高齿面硬度和降低齿面粗糙度值；加强润滑措施，如采用抗胶合能力高的润滑油，在润滑油中加入添加剂等。
（5）塑性变形
塑性变形一般发生在硬度低的齿面上；但在重载作用下，硬度高的齿轮上也会出现。问题六：齿轮传动的特点有哪些？轮齿有哪些主要失效形式？发生的原因和场合是什么 齿轮传动的特点有：
1、使用的圆周速度和功率范围广
2、传动效率较高
3、瞬时传动比较稳定
4、工作寿命较长
5、工作可靠性较好
6、可实现平行轴、任意角相交轴或交错轴之间的传动
轮齿的失效形式主要有5种：
1、轮齿折断，
原因有两种，（1）因多次重复的弯曲应力和应力集中造成的疲劳折断；（2）因为短时过载或冲击载荷而造成的过载折断。
2、齿面点蚀，
齿面在交变应力重复作用后，在节线附近靠近齿根部分的表面上出现裂纹，在压力作用下导致表层小片剥落而形成麻点状凹坑。
对于软齿面，在齿面接触不良造成局部应力过高产生麻点，一段时间后随着接触趋于均匀，麻点消失，称为早期点蚀，危害不大。如果载荷大，点蚀面积不断增大，会发生破坏性点蚀。
对于硬齿面，虽然不易出现点蚀，但是一旦出现就可能发展成破坏性点蚀。
3、齿面胶合
高速重载传动中，因滑动速度高而产生的瞬间温度高会使油膜破裂，造成齿面粘焊，粘焊处被撕脱后，齿轮表面沿滑动方向会出现沟痕，这是热胶合。在低速重载传动中，也可能因为重载出现冷焊粘着，称为冷胶合。
4、齿面磨损
当外界硬屑落入时，可能发生磨料磨损。另当表面粗糙的硬齿和软齿相啮合，由于相对滑动，软齿易被划伤，可能产生齿面磨料磨损。磨损后，齿形遭到破坏，齿壁减薄，导致齿轮因强度不足而折断。
5、齿面塑性变形
当齿轮材料较软而载荷及摩擦力又很大，在啮合过程中，齿面表层材料就会沿着摩擦力的方向发生塑性变形，从而破坏齿形。问题七：简述齿轮的失效形式 齿轮的失效形式
它的失效形式主要有四种：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、和齿面胶合。问题八：齿轮传动的失效形式有哪些？ 40分失效形式主要有四种：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、和齿面胶合。
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