港龙航空是哪个联盟
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解决时间 2021-02-15 20:04
- 提问者网友：世勋超人
- 2021-02-15 13:26
港龙航空是哪个联盟
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- 五星知识达人网友：等灯
- 2021-02-15 14:30
问题一：港龙航空属哪个联盟 港龙航空是国泰航空的附属公司，而国泰航空是寰宇一家(ONE WORLD)的成员，理论上来讲港龙也是，但实际上港龙貌似并不属于任何一个联盟问题二：国际上有哪些航空公司联盟 天合联盟
http://wiki.carnoc.com/wiki/%CC%EC%BA%CF%C1%AA%C3%CB/
星空联盟
www.staralliance.com/cn/meta/airlines/
寰宇一家
wiki.carnoc.com/...AE%B6/问题三：香港航空公司是哪个联盟 香港国泰航空公司 在寰宇一家航空联盟，香港航空尚未加入联盟，但与星空联盟、天合联盟签订了代码协议。问题四：港龙航空和大陆哪家航空公司属于同一联盟 国泰控股港龙。国泰，国航互相控股。。问题五：国泰航空和港龙航空有什么区别 国泰航空已经购买了港龙航空 ，他们已经合并了 ，没啥区别 ，就像MU 合并FM 一样问题六：去香港是港龙航空好还是东航好 这条航线想坐大飞机的话就别选国航了，国航基本是A321打头阵再配俩大飞机
港龙是国泰属下的区域航空公司，服务等软件来说二者区别不大，不过在京港航线上，港龙的执飞机型比较单一，因港龙的双通道的宽体机只有A330一种，而且港龙几乎只会用A330来飞京港线，所以就机型选择的范围来讲，国泰毫无疑问选择会多余港龙，其实也多不到哪里去，国泰基本把国内航线都丢给港龙了，自己执飞的不多。但是港龙的新舱A333还是很不错的，客舱改造过之后很新，全舱PTV，不过港龙目前新客舱改造还未完成，还是有可能在这条航线坐到旧舱的A330，不过概率不大，国内需要用A330的航线也就几条，北上广再加几个客流稍大的二线城市而已。国泰每天京港线只有2班，CX390和CX312，从今天来看，上午的390用的是747，下午的312用的是77W。国泰最近没有什么客舱改造的新闻出来，所以就客舱舒适程度而已，绝对是港龙的新舱A330要高于国泰的747和77W。而且国泰一天2班出发时间选择余地较小，港龙每天有7班，从早到晚，出发时间选择较多
飞机餐的话，两家都是北京航食配的餐，可能种类会有区别，但是基本是一个水准，没什么高低之分问题七：航空天合联盟港龙航空，国泰航空是成员吗？ 不是 国泰是寰宇一家成员问题八：港龙航空能累积东航里程么 可以。南航和东航都是天河联盟成员航空公司，双方有合作关系，就像深航积分转国航一样的转法。如果你有天河联盟的会员，也可以把你坐过的所有的天河联盟成员航空公司的积分都累计在一起问题九：星空联盟现有成员有哪些航空公司 1997年
1997年5月：加拿大航空（Air Canada），德国汉莎航空（Lufthansa），北欧航空（Scandinavian Airlines），泰国国际航空（Thai Airways International），美国联合航空（United Airlines）创建星空联盟。 1997年10月：巴西航空（VARIG）
1999年
1999年3月：新西兰航空（Air New Zealand），澳洲安捷航空（Ansett Australia） 1999年10月：全日空（All Nippon Airways）
2000年
2000年3月：奥地利航空（Austrian Airlines），劳达航空（Lauda Air），Tyrolean航空（Tyrolean Airways） 2000年4月：新加坡航空（Singapore Airlines） 2000年7月：英伦航空（British Midland）墨西哥航空（Mexicana）
2001年
2001年9月：澳洲安捷航空退出
2003年
2003年3月：韩亚航空（Asiana Airlines） 2003年5月：西班牙斯班航空（Spanair） 2003年10月：波兰航空（LOT Polish Airlines）
2004年
2004年3月：墨西哥航空退出 2004年5月： 全美航空（US Airways） 2004年11月：亚德里亚航空（Adria Airways）， 蓝一（Blue1）， 克罗地亚航空（Croatia Airlines）作为地区成员（Regional Member）加入
2005年
2005年3月：葡萄牙航空(TAP Portugal)
200常年
2006年4月：瑞士航空（SWISS），南非航空（South African Airways）
2007年
2007年1月：巴西航空退出 2007年12月：中国国际航空公司（Air China），上海航空公司（Shanghai Airlines）
2008年
2008年4月：土耳其航空（Turkish Airlines） 2008年7月：埃及航空（EGYPTAIR）
2009年
2009年10月：美国大陆航空公司（Continental Airlines）退出天合联盟并正式加入星空联盟 2009年12月：布鲁塞尔航空(Brussels Airlines)
2010年
2010年5月：巴西天马航空公司（TAM Airlines） 2010年6月：爱琴航空公司（Aegean Airlines） 2010年11月1日，上海航空公司退出星空联盟，由于上航与东航进行了联合重组，且东航已宣布加入天合联盟，从其战略一致性考虑，上航决定退出星空联盟。 2010年，星空联盟成员已发展到28个成员航空公司，是迄今为止历史最悠久、全球规模最大的航空策略联盟。联盟成员航空公司涵盖全球五大洲的航线，将使星空联盟的全球航空网络更为广泛及完整。星空联盟的庞大飞行航线网涵盖181多个国家、1172个目的地以及超过990个贵宾候机室。
参考资料：baidu
http://wiki.carnoc.com/wiki/%CC%EC%BA%CF%C1%AA%C3%CB/
星空联盟
www.staralliance.com/cn/meta/airlines/
寰宇一家
wiki.carnoc.com/...AE%B6/问题三：香港航空公司是哪个联盟 香港国泰航空公司 在寰宇一家航空联盟，香港航空尚未加入联盟，但与星空联盟、天合联盟签订了代码协议。问题四：港龙航空和大陆哪家航空公司属于同一联盟 国泰控股港龙。国泰，国航互相控股。。问题五：国泰航空和港龙航空有什么区别 国泰航空已经购买了港龙航空 ，他们已经合并了 ，没啥区别 ，就像MU 合并FM 一样问题六：去香港是港龙航空好还是东航好 这条航线想坐大飞机的话就别选国航了，国航基本是A321打头阵再配俩大飞机
港龙是国泰属下的区域航空公司，服务等软件来说二者区别不大，不过在京港航线上，港龙的执飞机型比较单一，因港龙的双通道的宽体机只有A330一种，而且港龙几乎只会用A330来飞京港线，所以就机型选择的范围来讲，国泰毫无疑问选择会多余港龙，其实也多不到哪里去，国泰基本把国内航线都丢给港龙了，自己执飞的不多。但是港龙的新舱A333还是很不错的，客舱改造过之后很新，全舱PTV，不过港龙目前新客舱改造还未完成，还是有可能在这条航线坐到旧舱的A330，不过概率不大，国内需要用A330的航线也就几条，北上广再加几个客流稍大的二线城市而已。国泰每天京港线只有2班，CX390和CX312，从今天来看，上午的390用的是747，下午的312用的是77W。国泰最近没有什么客舱改造的新闻出来，所以就客舱舒适程度而已，绝对是港龙的新舱A330要高于国泰的747和77W。而且国泰一天2班出发时间选择余地较小，港龙每天有7班，从早到晚，出发时间选择较多
飞机餐的话，两家都是北京航食配的餐，可能种类会有区别，但是基本是一个水准，没什么高低之分问题七：航空天合联盟港龙航空，国泰航空是成员吗？ 不是 国泰是寰宇一家成员问题八：港龙航空能累积东航里程么 可以。南航和东航都是天河联盟成员航空公司，双方有合作关系，就像深航积分转国航一样的转法。如果你有天河联盟的会员，也可以把你坐过的所有的天河联盟成员航空公司的积分都累计在一起问题九：星空联盟现有成员有哪些航空公司 1997年
1997年5月：加拿大航空（Air Canada），德国汉莎航空（Lufthansa），北欧航空（Scandinavian Airlines），泰国国际航空（Thai Airways International），美国联合航空（United Airlines）创建星空联盟。 1997年10月：巴西航空（VARIG）
1999年
1999年3月：新西兰航空（Air New Zealand），澳洲安捷航空（Ansett Australia） 1999年10月：全日空（All Nippon Airways）
2000年
2000年3月：奥地利航空（Austrian Airlines），劳达航空（Lauda Air），Tyrolean航空（Tyrolean Airways） 2000年4月：新加坡航空（Singapore Airlines） 2000年7月：英伦航空（British Midland）墨西哥航空（Mexicana）
2001年
2001年9月：澳洲安捷航空退出
2003年
2003年3月：韩亚航空（Asiana Airlines） 2003年5月：西班牙斯班航空（Spanair） 2003年10月：波兰航空（LOT Polish Airlines）
2004年
2004年3月：墨西哥航空退出 2004年5月： 全美航空（US Airways） 2004年11月：亚德里亚航空（Adria Airways）， 蓝一（Blue1）， 克罗地亚航空（Croatia Airlines）作为地区成员（Regional Member）加入
2005年
2005年3月：葡萄牙航空(TAP Portugal)
200常年
2006年4月：瑞士航空（SWISS），南非航空（South African Airways）
2007年
2007年1月：巴西航空退出 2007年12月：中国国际航空公司（Air China），上海航空公司（Shanghai Airlines）
2008年
2008年4月：土耳其航空（Turkish Airlines） 2008年7月：埃及航空（EGYPTAIR）
2009年
2009年10月：美国大陆航空公司（Continental Airlines）退出天合联盟并正式加入星空联盟 2009年12月：布鲁塞尔航空(Brussels Airlines)
2010年
2010年5月：巴西天马航空公司（TAM Airlines） 2010年6月：爱琴航空公司（Aegean Airlines） 2010年11月1日，上海航空公司退出星空联盟，由于上航与东航进行了联合重组，且东航已宣布加入天合联盟，从其战略一致性考虑，上航决定退出星空联盟。 2010年，星空联盟成员已发展到28个成员航空公司，是迄今为止历史最悠久、全球规模最大的航空策略联盟。联盟成员航空公司涵盖全球五大洲的航线，将使星空联盟的全球航空网络更为广泛及完整。星空联盟的庞大飞行航线网涵盖181多个国家、1172个目的地以及超过990个贵宾候机室。
参考资料：baidu
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