战斗机高速急转弯，为什么也会产生G值？它不是加速度吗?

战斗机高速急转弯，为什么也会产生G值？它不是加速度吗?

战斗机超强推力平飞的时候人是什么感觉？？？？？？？？？

急转弯人又是什么感觉？？？？？？

G值的产生是否就是惯性这该死的东西呢？？？？？？？？

G就是加速度，物理不行啊你。
转弯就类似于圆周运动，会有向心力的，向心加速度，你先直线冲刺，冲到墙壁面前忽然拐弯，但是没躲过来，你撞墙了这就是g了。只不过飞行员转弯是一直被墙壁压着的，你只撞了一下。
平飞加速就是迎面撞上墙了，所以你会感觉胸部被压了块石头，你呼吸都很困难了，同时你的视野变窄，心跳加速，如果接着下去，你就只能看到黑白两色了，再下去你就要挂了。这个过程就是电影里人快要死亡的时候画面的过程。
惯性是物理保持运行状态的能力，就是物体会一直保持当前运动状态。g则是改变物理运行状态的值，越大就意味改变程度越大。 但是通常人所感觉到的惯性都是g来体现出来的。

这里的G值是表示飞机产生的加速度等于多少G

高速转弯会产生离心力，这和开汽车是一个道理，这里的“G”值就是过载，就是这个离心力造成的。 战斗机超强推力平飞的时候和开跑车加速时是类似的推背感，只是战斗机的这种感觉来的更急强烈，一般人受不了，脸都会变形，内脏移位。

你好！ 首先，G值是衡量战斗机加速度变化快慢的量，和速度无关。 第二，战机高速平飞时，飞行员没有什么感觉，只是在加速过程中有过载，过载方向与飞机运动方向相反。 第三，急转弯是一个不断改变运动方向的过程，飞机对人有一个向心力，所以，人的感觉和大过载感觉一样。 G的原因就是惯性，也是超重等现象产生的原因。 打字不易，采纳哦！

战斗机的几G就相当于你的身体承受几倍与你体重的压力。一般的最大到7、8G，个别的王牌能做到9G多。 都是惯性惹得祸。

战斗机超强推力平飞不会有什么感觉。只有加速时有过载。和汽车加速的感觉差不多，只不过飞行员承受的要大。（曾经有国外飞行员飞“低空大表速”时眼球被挤出了眼眶）

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