求文档: 公安部关于万人配比警力文件
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- 提问者网友：鐵馬踏冰河
- 2021-02-01 04:27
求文档: 公安部关于万人配比警力文件
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- 五星知识达人网友：罪歌
- 2021-02-01 05:26
3月12日《商旅报》------海南交警警力不足，人均管路33公里
本报讯（记者黄祖标 徐桃）记者昨日从省公安交通管理工作会议上获悉，海南警力严重不足，全省1127名交警要承担2万公里公路的交通管理任务，上路执勤警力只有600人，人均管理道路33公里。
据介绍，去年海南共发生一般以上道路交通事故2335起，死亡533人，受伤2057人，直接经济损失高达115643208元。虽然海南万车死亡率是全国最低的，但事故死亡、受伤人数却分别比去年上升百分之6.6和百分之0.29。。。。。。。另外，全省93万辆机动车中，摩托车就达74万辆。摩托车肇事致死率高，共造成168人死亡。
看完之后，由几点强烈怀疑
1. 海南大的干线公路只有三纵三横，纵线东西高速路各三百多公里，原东西中线各三百多，横线我只知道儋州至万宁，也就是说三横合计最多600公里，加上海口三亚市区道路合计算1000公里吧，那么剩下的近1.7万公里应该算县际或镇际公路了吧，但海南有管辖镇的县市也就18个，平摊下来每个县有近950公里，这有可能吗？交警部门该不是把农村的牛车道也算上吧，如果牛车道也要交警，那警力的确是不足。可如果把警力集中到城区，那会不会变成十步一岗呢。
2. 1127名交警，上路执勤600人，如果把那些喝茶看报的赶到路上，那么人均管理道路就不会那么多了吧。何况还没把公路局那几千号人算上呢，现在听说巡警和联防也在帮交警干活啦
3. 我不明白“摩托车肇事致死率高”这个结论怎么来的，74万辆摩托只死了168人（数字好吉利哟），而其他93-74=19万机动车辆死了533-168=365人（一天一人耶），我实在看不懂这算术。如果说摩托是“被致死率高”，那我倒相信，我还没见过肉包铁与铁包肉相撞，肉包铁能赢铁包肉的，谁叫咱不是“代表”大多数人民利益的铁包肉呢
4. 既然警力紧张，哪来那么多的便衣交警躲在椰子树底下打埋伏呢
因此，强烈怀疑这新闻的动机
1. 抛出人均论，其一为自己广为诟病的效率低下辩护；其二，为自己扩偏队伍找借口，可怜我们又要多养一些公务员了
2. 提出““摩托车肇事致死率高”的论调，为下一步禁摩或限行造舆论声势
本报讯（记者黄祖标 徐桃）记者昨日从省公安交通管理工作会议上获悉，海南警力严重不足，全省1127名交警要承担2万公里公路的交通管理任务，上路执勤警力只有600人，人均管理道路33公里。
据介绍，去年海南共发生一般以上道路交通事故2335起，死亡533人，受伤2057人，直接经济损失高达115643208元。虽然海南万车死亡率是全国最低的，但事故死亡、受伤人数却分别比去年上升百分之6.6和百分之0.29。。。。。。。另外，全省93万辆机动车中，摩托车就达74万辆。摩托车肇事致死率高，共造成168人死亡。
看完之后，由几点强烈怀疑
1. 海南大的干线公路只有三纵三横，纵线东西高速路各三百多公里，原东西中线各三百多，横线我只知道儋州至万宁，也就是说三横合计最多600公里，加上海口三亚市区道路合计算1000公里吧，那么剩下的近1.7万公里应该算县际或镇际公路了吧，但海南有管辖镇的县市也就18个，平摊下来每个县有近950公里，这有可能吗？交警部门该不是把农村的牛车道也算上吧，如果牛车道也要交警，那警力的确是不足。可如果把警力集中到城区，那会不会变成十步一岗呢。
2. 1127名交警，上路执勤600人，如果把那些喝茶看报的赶到路上，那么人均管理道路就不会那么多了吧。何况还没把公路局那几千号人算上呢，现在听说巡警和联防也在帮交警干活啦
3. 我不明白“摩托车肇事致死率高”这个结论怎么来的，74万辆摩托只死了168人（数字好吉利哟），而其他93-74=19万机动车辆死了533-168=365人（一天一人耶），我实在看不懂这算术。如果说摩托是“被致死率高”，那我倒相信，我还没见过肉包铁与铁包肉相撞，肉包铁能赢铁包肉的，谁叫咱不是“代表”大多数人民利益的铁包肉呢
4. 既然警力紧张，哪来那么多的便衣交警躲在椰子树底下打埋伏呢
因此，强烈怀疑这新闻的动机
1. 抛出人均论，其一为自己广为诟病的效率低下辩护；其二，为自己扩偏队伍找借口，可怜我们又要多养一些公务员了
2. 提出““摩托车肇事致死率高”的论调，为下一步禁摩或限行造舆论声势
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