求助一个简单问题——拱桥分散力的原理是什么啊？急急急！谢谢！！！！

求助一个简单问题——拱桥分散力的原理是什么啊？急急急！谢谢！！！！

拱桥可以将部分弯矩和剪切力转化为挤压力，从而增大承受能力，@龙腾雷鸣 说得有道理。用高中的知识可以这样考虑。将桥视为多个一定长度的二力杆连接组成，最中间上面的水平，两边的依次增大倾角。考虑整体，可以得出两支点受力，即连接两支座的杆的受力，同理，依次可以求得更上一层的杆受力，从而得出每一段上的受力特点。具体计算简单就不赘述了。

车过拱桥可以看成车做圆周运动。车在竖直方向上受到重力G、支持力F支，它们的合力就是使车做圆周运动的向心力F（也就是压力）。F＝G－F支，F＜G

拱桥中的力学原理,我个人觉得就是通过一个水平推力把原本由荷载产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力.拱区别于梁的最大之处就是存在水平推力,如果这个水平推力和支座反力以及作用于其上的荷载的合力的作用点和方向刚好通过拱的轴线,这样的拱就是合理拱,而这样的拱是只受压应力的.如果两者不是重合的,那就存在一定的弯矩应力.但一般情况在拱的弯矩小于相同跨度的梁的.我们知道石材的抗压性能是很好的,而抗拉性能是较抗压性能差的,通过拱的原理,就可以把抗压性能好的石材在抗压方面的特点充分利用,并且能避免抗拉方面的不足.
可能说的有点乱，但大概就是这样的.

　　拱桥分散力的原理是：
　　通过一个水平推力，把原本由荷载产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力。拱区别于梁的最大之处就是存在水平推力，如果这个水平推力和支座反力以及作用于其上的荷载的合力，其作用点和方向刚好通过拱的轴线，这样的拱就是合理拱，而这样的拱是只受压应力的。如果两者不是重合的，那就存在一定的弯矩应力。但一般情况下，拱的弯矩小于相同跨度的梁。石材的抗压性能是很好的，而抗拉性能较抗压性能差，通过拱的原理，就可以把抗压性能好的石材在抗压方面的特点充分利用，并且能避免抗拉方面的不足。

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息