卡宴好还是X6M好

卡宴好还是X6M好

力方面X6M强些，但卡宴扭距大一点，这点区别几乎可以不计。两车的百公里加速度均为4.7s，没有区别。X6M和卡宴Turbo没有真正比试过，但低一级别的X6 50i和卡宴GTS在纽北赛道比试过，X6 50i胜出，并且优势明显。从这方面来推理，估计X6M在车辆的电子系统方面像“动态驱动力分配系统”等要强于卡宴，在过弯精度上，车辆稳定性和操控灵敏度上估计要强于卡宴。但卡宴Turbo也有自己的优势，首先在直线百公里加速上不输X6M，并且X6M的风阻要比卡宴Turbo高，随着速度的加快，风阻也会越来越大，但卡宴的底盘是可以自动或手动降低的，当车速超过 138 km/h 时，卡宴的底盘会比标准高度低 22 mm，当车速超过 210 km/h 时，比标准高度低 32 mm，高度的降低可以有效减少风阻和风噪，提高燃油经济性和车辆稳定性，所以个人认为，在高速加速阶段，卡宴要比X6M快。并切X6的极速被限定在了250Km/h，而卡宴Turbo则可以达到278km/h。在目前款的X6M上装备的还是6档M运动型自动变速箱，而卡宴Turbo换上了8速Tiptronic S变速箱，此款8速变速箱的官方公布的换档时间是200毫秒，达到了双离合理论换档速度，有利于减少换档冲击和加强车辆行驶舒适性，降低燃油消耗。
所以X6M和卡宴Turbo都是SUV的王牌，各有优缺，就看个人如何取舍了。

卡宴好!卡宴作为越野型汽车!零到一百码加速只要几秒钟!试问哪别的越野型能跟它相比?

x6这个车属于给外星人开的，m系列好多还搞隐藏模式，不看说明根本玩不明白的类型而且车对于非铺装路面的调校不够，而对越野性能又不是非常出色属于半吊子类型的车cayenne turbo s 只是一款通过性比较好的轿车，公路性能比较出色相似的排量，turbo s的最高时速比x6m高30公里+，提速也更快，宽度更大，配置也更高例如比较关键的turbo s可以选配差速锁，标配中央差速器锁止功能，陶瓷通风盘式刹车等直接影响操控性的硬件配置

卡宴比较属于贵族形，保时捷品牌，配置高点也是不错。X6比较偏向运动奔放，外观很酷，看自己属于哪种性格，座驾代表了自己的品味，个人认为X6更好，再说宝马的售后网点比保时捷多很多，保养维护也方便。

个人感觉卡宴比较不错的，时尚、年轻、有运动感，给人看着很有品味的感觉； X6感觉后面车顶太趴了，有俗称趴趴车，给人的感觉是土豪感觉

两款车有各自的优势 　　保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。 　　宝马X6M自2015年初上市以来，配备选装21寸合金锻造轮毂的宝马X5 M和X6 M将独家装备米其林Pilot Super Sport轮胎。[2] 宝马X6M搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机，输出功率为408kW（555马力）和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，涡轮增压器最大提供1.5bar的增压值。与发动机匹配的是6挡M系列运动自动变速箱，提供自动模式和手动模式，其中手动模式更是可以提供电脑完全不介入的换挡方式。在起步控制系统和xDrive四驱系统的控制下，新车的百公里加速成绩达到4.7秒，极速在电子限速下达到了250km/h。

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