DF4B客运机车在平道上的最大牵引力（换算成吨）？与机车功率有何关联？与机车最大牵引力有何关联？如何换

这么说吧，DF4B客运机车如果在平道上牵引敞车，按60T一节计算，起车时最多能拉多少节？依据是什么？

所有机车最大牵引力都出现在启动阶段，即所谓的启动牵引力，因此它和机车功率没有关系，决定最大牵引力的因素很多，包括粘着系数、电机电流、车轮直径等，其中最关键的就是粘着系数，它直接决定了最大牵引力能做到多大。
DF4B客运型机车最大牵引力为325.3kN，即33.16t。在机车速度达到29km/h时，机车进入恒功区，即高于这个速度后机车能将柴油机的装车功率2430kW(3300马力)发挥出来，此时对应最大持续牵引力235.2kN，即23.98t的牵引力。
平道起车~~~~太轻松了。就就按常见的C64敞车（总重83.5t，载重61t）计算：机车自身的阻力为5×138×9.81/1000=6.8kN，因此可以向后续车辆提供325.3-6.8=318.5kN的牵引力，而单节C64敞车的起动阻力为3.5×83.5×9.81/1000=2.87kN，因此在平直道上，DF4B型客运机车能牵引318.5/2.87=111节C64敞车起动。也就是9000多吨的货运大列。当然，在实际中是不可能这么应用的，因为平直道起车对于火车的实际运用来说没有任何意义，要结合线路的实际情况来进行考虑。

这个谁都不知道，因为在目前看来，内燃机车是绝对不可能淘汰的，而且2004年新出的df8b机车运行虽然功率大，但是也有缺点。 目前df4b仍然是我国的主力内燃机车。就连铁道部都没什么说法，我们机车车辆厂一直都还是主修df4b内燃机车。

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