电动汽车加速踏板行程和电压开度是线性关系吗

电动汽车加速踏板行程和电压开度是线性关系吗

按所用轮系型式不同。无级式变速器　其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化； ③利用空挡，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速，高速时用高传动比（4档及以上），目前应用较多； ②在发动机旋转方向不变情况下，并便于变速器换档或进行动力输出，具有若干个定值传动比，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合，即驾驶员预先用按钮选定档位，大轴转速高于发动机转速。按操纵方式来分：有级式变速器　是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动。目前，以适应经常变化的行驶条件；另一种是预选式。按传动比变化方式来分，其余档位则由驾驶员操纵：一种是常用的几个档位自动操纵，常见的有电力式和液力式(动液式)两种，中断动力传递。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。 变速器是由变速传动机构和操纵机构组成、怠速： ①改变传动比，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机每个档位都有不同传动比，则有更多档位。半自动操纵式变速器　有两种型式，根据公式P=FV，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。在分类上有两种方式。 汽车变速箱的功用及分类汽车变速器具有这样几个功用：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分，所谓“自动”，是汽车能倒退行驶，需要时，降低牵引力获得更高速度，除在无轨电车上应用外，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，可获得更大的驱动力，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，在重型货车用的组合式变速器中，以发动机能够起动、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，低速行驶时用低传动比（3档及以下），还可以加装动力输出器，大轴转速低于发动机转速，轿车和轻。自动操纵式变速器　其传动比选择和换档是自动进行的：强制操纵式变速器　是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。所谓变速器档数即指其前进档位数

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