机场机务待遇工资多少

机场机务待遇工资多少

问题一：航空机务前途待遇如何 机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。从一览APP查到航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。。。。。
昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。
机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。当然也有上一个24小时然后休息两天的。
先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题， 第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力， 其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。
其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500 但是三个月过后就有4000多 ，现在是5000多，在深圳养活自己没问题，过节费，年终奖都有，而且不少。深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200）， 食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜 东北菜 山东菜 广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。
深航绝对是学技术最好的选择，因为工作比较累，一个人要干三个航后，其他航空公司都是三个人干一个航后，一年以后放单，你就可以自己干飞机了，但是签字还 要放行的签。好多人都是在深航干了几年然后跳槽，深航机务跳槽的没有不要的。因为深航机务成长速度很快，而且深航机务工作氛围比较好，听我同学说内部经常 组织篮球 足球比赛，经常聚餐，而且是和机务老总一起玩。过年的时候老总还会给上班的发红包。
如果能去深航的话，我个人认为还是不错的，而且深圳消费根本没有想象的那么夸张。深航的本科跟高职，研究生，只要是机务的都一起干活，不过拿的钱，学历的不同会有1000左右的差距。
深航干的活跟其他航空公司都一样，这些航空公司机务大部分都差不太多。
国企和股份，企业文化差距很大，我个人还是不太倾向国企的工作氛围，深航，海航这些股份的公司，工作起来比较积极，氛围向上，我感觉可能更适合年轻人。国企比较适合养老。
国航就不多说了，如果你能去的话，你也不可能去别的地方，但是从待遇来说国航还真是不突出，在业内算中等水准。唯一牛的就是，国航是挂旗航空公司，其他地方我还真没看出来它有多牛。
东航不招东北人，而且很看重户口，因为他们在东北没有分公司，如果你没有关系的话，东北人是不好去的，我那届是这个样 子的，听说去年也如此，等过几天东航来招人的话你们就知道了。我有个学长在东航已经工作4年了，他一直想跳槽，因为他在东航上海，感觉比较憋屈，听他说机 务很累，而且东航的内部貌似存在不少问题，这些我没考证也不做评论。
南航规模是全国第一，我认为是三大航中最好的一个。2017年南航北京分房，现在正在盖，如果今年去得话不知道还能不 能赶得上。南航比较注重培养机务学习，机型执照拿的很快，但是放单时间要比深航长。三大航中，我个人感觉南航是最好的。我曾经跟南航大连的机......余下全文>>问题二：现在干飞机维修的一个月工资多少 机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。。。。。
昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。
机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。当然也有上一个24小时然后休息两天的。
先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题， 第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力， 其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。
其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500 但是三个月过后就有4000多 ，现在是5000多，在深圳养活自己没问题，过节费，年终奖都有，而且不少。深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200）， 食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜 东北菜 山东菜 广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。
深航绝对是学技术最好的选择，因为工作比较累，一个人要干三个航后，其他航空公司都是三个人干一个航后，一年以后放单，你就可以自己干飞机了，但是签字还 要放行的签。好多人都是在深航干了几年然后跳槽，深航机务跳槽的没有不要的。因为深航机务成长速度很快，而且深航机务工作氛围比较好，听我同学说内部经常 组织篮球 足球比赛，经常聚餐，而且是和机务老总一起玩。过年的时候老总还会给上班的发红包。
如果能去深航的话，我个人认为还是不错的，而且深圳消费根本没有想象的那么夸张。深航的本科跟高职，研究生，只要是机务的都一起干活，不过拿的钱，学历的不同会有1000左右的差距。
深航干的活跟其他航空公司都一样，这些航空公司机务大部分都差不太多。
国企和股份，企业文化差距很大，我个人还是不太倾向国企的工作氛围，深航，海航这些股份的公司，工作起来比较积极，氛围向上，我感觉可能更适合年轻人。国企比较适合养老。
国航就不多说了，如果你能去的话，你也不可能去别的地方，但是从待遇来说国航还真是不突出，在业内算中等水准。唯一牛的就是，国航是挂旗航空公司，其他地方我还真没看出来它有多牛。
东航不招东北人，而且很看重户口，因为他们在东北没有分公司，如果你没有关系的话，东北人是不好去的，我那届是这个样 子的，听说去年也如此，等过几天东航来招人的话你们就知道了。我有个学长在东航已经工作4年了，他一直想跳槽，因为他在东航上海，感觉比较憋屈，听他说机 务很累，而且东航的内部貌似存在不少问题，这些我没考证也不做评论。
南航规模是全国第一，我认为是三大航中最好的一个。2017年南航北京分房，现在正在盖，如果今年去得话不知道还能不 能赶得上。南航比较注重培养机务学习，机型执照拿的很快，但是放单时间要比深航长。三大航中，我个人感觉南航是最好的。我曾经跟南航大连的机务交流过，他 们很注重人才的培养，部分地区会......余下全文>>问题三：机务的工资一般是多少 你说的太笼统，高是某个人高还是某个岗位高。如果说一线员工高，那是因为太累工作环境太差，拿航线机务来说，夜班经常通宵，冬冷夏热。其实工作环境要比农民工还差，夏天动辄五六十度的机坪都是要坚持继续工作的。这样的工作环境和工作时间，练就的不是强健的体魄，研究的是一身的毛病，每次去体检医生都要说不要熬夜少熬夜，你身上这些问题都与你熬夜有很大关系。说工资高其实都是用加班和年轻的身体换来的，况且随着社会各项人工成本的增加，而机务工资基本保持没变，工资已经基本没有优势。而且当前机务行业学历普遍不低，如果与同等学历人群相比，可能根本看不出高！问题四：机场机务人员工资是多少 1800左右问题五：机务在北京的收入算哪个阶层？如果是刚毕业的学生，在机场当机务，一般会有什么样的收入？ 你好，我原先是海航北京分部的机务。我先说一下你最关心的工资问题吧。我说的都是税后。
以2010年航线车间为例。本科毕业的，刚到北京还是实习期，工资好像是3000-，到了10月份转正后是5000左右，一般4800～5000，不同车间不同部门不一样。前一年里，不会变，一般就是放水、扫货仓、接送飞机等杂活。到了第二年10月，通过考试就可以做例行检查了，工资一般会涨到6000左右。再一年以后，考下执照，再涨1000。以后，正常发展（该通过的考核都通过了）的话每年涨1000。那时我的一个学长，工作5年，工资是9700+。
大修车间要比航线车间少个几百到几千。
当然，每年都有年终奖。新员工第一年7000，以后要看公司效益了，公司有钱就多发点，不好了，也会很低。还有住房公积金只有可怜的300+。
以上是本科毕业生。对于专科毕业的，培养方案会有所不同，工资也会比本科栋少1000～2000。具体不太清楚了。
再与南航和东航比较一下吧。新员工可能比海航要滋润很多，工资多不算，干活少，福利高（南航住房公积金1000左右）。可是他们的工资基本不变，许多老师傅比新员工的工资高不过几千，可能8000就算高的了吧。这些只是听南航和东航的同学说的，具体还是问问那边的员工吧。
北京的海航机务工资，同一线辛苦的员工相比，在北京不算低，中等稍微稍微偏上。要买房，还是比较艰难的。当然也有机会进入管理层，那样待遇会好些。
我现在以辞职了，原因是太累了（我是航线车间的）。赚下的钱租房，年纪大了用来看病。
以上都是10年时海航的情况，现在变化应该不大，现在物价上涨，工资可能会多点？不清楚了。
希望对你有所帮助。问题六：中国民航大学的机务研究生毕业能拿多少工资 空管和机务在国内，总体认识上，空管好于机务，因为空管的职业定位在民航圈内是高于机务职业。但是也仅限于总体概念，因为两个职业没有绝对可比性。
1楼回答的空管比机务好几倍的理由有几个出入点。
一，他认为空管壁机务好N倍，显然是否定的。具体看下面的分析。
二，机务要接触很多有毒物体，这是肯定的，但是不全面，因为他说的是一线机务，而并非技术工程部门的工程师，或者质量、航材、PMC、BMC、工艺等各种机务部门，他的回答只能说明他对机务这个概念是不了解的。而且一线的空管塔台工作所受到的辐射和精神压力也是不低的。
三，机务在国内待遇低，虽然是普遍，但却不是绝对，关键看个人的修行。至少我知道的很多机务同学不比空管的同学收入少，甚至更多。而且我一个空管的哥们都羡慕他们，因为最大的根本在于，机务的升职包括收入空间完全大于空管。
四、很累，那是肯定的，这一点绝对正确。但是基本用不到你所学的知识，那是扯淡，一个想在工程技术上有所成就的机务人员，没有专业理论知识是完全不行的。
五、空管的待遇仅次于飞行员，那是没有比较性的，因为空管属于空管局，飞行员属于航空公司，机务属于机场或者航空公司，不同的系统不存在同基准得比较性，要是硬性比较的话，可以明确地告诉你，从群体比较上，飞行员待遇最高，其次是机场的正式工机务（而且是最轻松的），然后才是空管局或者航空公司的签派，然后才是航空公司机务。
其实我觉得对于空管还是机务的选择性上来看，关键还是看个人对两个事业的喜好程度。如果都不怎么喜欢，就是为了从初期开始就能有的稳定的高收入，那么选择个好机场的正式工机务或者是空管局（最好是华东局，因为钱最多）或者像中货航那种公司的签派。如果是对于事业有一定的追求感，那么选择航空公司或者是大修厂的机务，一开始肯定收入不高，但是只要你够专业，比别人付出的多，工程师一类就会等着你，前景比较好，收入在后期以及民航业地位会高于以上两者。如果做个机务只是混混的那么就是1楼所说的那种情况，又累收入又低。
以上观点仅限于个人机务的经历以及同学在空管、签派、机场的经历得出。而且是没有任何关系情况下的观点，如果你在某方面有关系，那么当然是选择你有关系的那方面最是合适，因为民航界还是处于国企范畴一类，关系决定一切。
还有一点，有没有关系都能找到好工作（只要你不是很差一类学生），关键是有没有关系能决定你在工作岗位上的舒适程度。问题七：机场机务和航空公司机务，两个单位到手工资都差不多，机场是在个三线城市，航空公司是在一线城市，机场可 哈哈哈哈哈。你和我遭遇的是同一个问题。
简单来讲，机场是地主婆，航空公司是租客。
地主婆有地啊，就算再不济，她也有后山靠着。
租客赚钱能力强，但是风险大啊，来得快去的也快，这个是航空公司的写照了。
所以，除了那些有能力的航空公司，如国航、东航、南航、上航、厦航、四川航、深圳航、吉祥航这类公司之外，其他新起之秀，你还是要想清楚。
此外，生活压力、成本都很高，你自己把握好。
最重要的是，你现在还年轻，等过几年，家庭要稳定，父母在老去，你的责任就更大了。
所以，还是建议稳定点比较好，离家近，对你总有好处。问题八：机场地勤人员的工资是多少 地勤人员主要由机场与航空公司两部分人员组成。包括应有职务如:秘书.会计.IT，人事.行政.总务.美工.企划等部门外，另有航空管理部门.旅客业务部门.航空货运部门等等. 都属于地勤人员。
在机场地勤人员一般的待遇都是W2的薪资。就是1500的的工资(扣除3金后还有1200左右)。再加上补助680元(饭贴200，车贴300，电话费贴180)。机场服务台的是做满2年后是W2.3,也就是在原1500工资上加300. 其余的都一样 机场机务的薪资是W3。2000元。其余的都一样。问题九：修飞机机务工资多少 机务全民行来说，航空公司航线机务工资最高，有双执照，飞机放行权，大概工资7000-15000
有机型执照，但是没有放行，大概工资在3000-7000
其次是大修厂，比航空公司工资低一个档次。工资档次大概和航空公司机型执照人员相当。
最差是机场机务。同样有放行，但是工资是航空公司的一半~问题十：机场机务调动主要是干嘛的呢 月薪一万左右么 主要是个什么类型的职务 是个成熟发育好的机务

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