为什么轿车的铝轮毂上的轮辐最少也有五根啊？

为什么轿车的铝轮毂上的轮辐最少也有五根啊？

主要是在制造和运行上面，其主要目的是为了防止轮毂变形
当然也不只有5辐的，也有7辐的，9辐的，当然也有4辐的（比如帕拉丁），6辐的（奥迪A6）
但你会发现大多数车的轮辐是单数辐的
汽车轮圈一般为铸造或者锻造，但铸造成本更低，大多采用铸造的方式，产品质量相对稳定。但在铸造过程中铸件由液态变为固态时由于热胀冷缩会产生内应力，偶数个的轮辐会使两个轮辐处于同一水平线上，铸造时无法变形而容易在内应力的作用下破裂。奇数的轮辐由于两个轮辐不在同一水平线上，内应力可以通过轮辐的微小变形得到缓解。所以，如果是奇数辐，应力会消散均匀，产生变形可能小，但如果是偶数辐就容易发生变形现象。当然现在工艺控制得越来越好，偶数辐也多了起来。
再说这个运行起来奇数辐条，能够使轮胎在高速转动时，保持稳定，减少振动。

避免对称耦合共振现象。

轮辐少于5幅，会显得非常个性，车子生产了是为了让人买的，太个性，没有市场。轮辐多，就要讲究工艺，对于车厂来说，就需要更高成本，高单价车多幅会更多一些。

主要是在制造和运行上面，其主要目的是为了防止轮毂变形 当然也不只有5辐的，也有7辐的，9辐的，当然也有4辐的（比如帕拉丁），6辐的（奥迪A6） 但你会发现大多数车的轮辐是单数辐的 汽车轮圈一般为铸造或者锻造，但铸造成本更低，大多采用铸造的方式，产品质量相对稳定。但在铸造过程中铸件由液态变为固态时由于热胀冷缩会产生内应力，偶数个的轮辐会使两个轮辐处于同一水平线上，铸造时无法变形而容易在内应力的作用下破裂。奇数的轮辐由于两个轮辐不在同一水平线上，内应力可以通过轮辐的微小变形得到缓解

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