TSI和DSG是种什么技术，分开和再一起有什么区别？
- 提问者网友：缘字诀
- 2021-07-30 21:30
- 五星知识达人网友：独行浪子会拥风
- 2021-07-30 21:36
TSI和DSG都是大众提出的BlueMotion概念的组成部分，BlueMotion所倡导的是高性能、动力强、低排放、低油耗的绿色驾驶感受。不是我说，德国人造车严谨、不断创新的精神确实值得我们尊敬。
先说TSI，TSI是大众重点推崇的发动机技术，包括涡轮增压和缸内直喷技术。呃，熟悉“涡轮增压”的筒子请自觉围观下一段。简单说，涡轮增压就是往气缸里强行鼓入空气，使雾化汽油与空气接触的更充分，燃料燃烧的也就更充分。这样就会有更多的动力传导到驱动装置上。打个比方啦，吃三分饱和吃十分饱干活的感觉肯定是不一样的吧？增压装置就是把车喂饱，这样车开起来就有十足充沛的动力啦！
虽然涡轮增压MS肾好肾强大，但也不是完美的，它有一定的“滞后”性。但大众对其的改进，让涡轮增压器能够更早更快地起动 。相比一般带涡轮增压的车，TSI发动机的增压器启动的更早，如果不仔细体会的话一般感受不到增加装置工作的滞后感。
TSI发动机所包含的另外一项缸内直喷技术，对减少燃油的消耗是有很大帮助的。 喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，可以使燃油雾化的更均匀、更充分。就好像消化吸收一样，不管吃的多吃的少，消化系统好，营养就吸收的均衡，身体就会更健康， 那些缸外喷射技术，就好比消化不良一样，虽然吃的多，但是吸收不好，没有充分吸收的养料也就会被排出去，在汽车上就会造成油耗的浪费，而缸内直喷可以达到不浪费一滴燃油，让混合油气充分燃烧，真正的实现“尽燃每滴油”。（MS我都是用吃的在举例？请自动无视我这个吃货- -！）
现在动力是有了，但是如果传动不争气，动力损失的多，车的马力也就不会有很大提升。（这是我经过“潜心研究”最终得出的真理，哈哈哈，自带避雷针哈）所以需要一款适合的变速箱才能充分发挥TSI发动机的长处，正所谓团结力量大。因此，TSI的完美拍档－DSG变速箱诞生了。
DSG的全称是Dual-clutch gearbox（双离合自动变速箱），简单的说，就是挂一档的时候，二档就处在待命状态，随时准备工作，这样的换挡装置可以省去离合器一开一合的时间，几乎不存在换挡间隔，没有动力间断，也不会有换挡顿挫感，驾乘的舒适感和平顺感就是当然的了。可能开过自动档车的朋友都知道，车在自己换挡的时候多少都会有一点换挡的顿挫感，我以前试开过进口BMW的530i，我那巨有钱的老舅的，几十万的车，开得我那个小心翼翼+汗流浃背啊，不过换挡照样还是有顿挫感。据说大众装有DSG双离合变速箱的车，开起来比无级变速的车更有乐趣，动力传导更充分，提速更迅速，甚至比手排都快，不过木有亲身验证过，请有感受的筒子补充发言。
TSI发动机与DSG变速箱的配合算是无所挑剔，TSI的增压技术和缸内直喷技术让发动机的动力性、燃油经济性和尾气的排放控制上都有了一个巨大的飞跃。而DSG变速箱的平顺不间断换挡也能让发动机充分发挥动力效能，避免了对发动机动力的浪费，也就可以降低油耗。这天生的一对，能让车油耗更低、动力更充沛、排放更清洁、驾驶更有趣
http://club.auto.163.com/bbs/auto_aaac/152655992.html
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