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山地自行车21,24,27的区别在哪 速度都是多块

答案:4  悬赏:70  手机版
解决时间 2021-04-01 02:58
  • 提问者网友:萌卜娃娃
  • 2021-03-31 23:46
山地自行车21,24,27的区别在哪 速度都是多块
最佳答案
  • 五星知识达人网友:人類模型
  • 2021-04-01 00:38
21/24/27 的区别在于后飞轮的盘数(就是有几个牙盘);21是前3后7,24是前3后8,27是前3后9,这是比较老的了,目前还有前3后10 甚至是前3后11
首先看下参数:
21速 齿盘48-38-28  飞轮14~ 28
24速 齿盘42-32-22  飞轮11~ 30(11~ 32)
27速 齿盘44-32-22  飞轮11~ 30(11~ 32)
齿盘数除以飞轮数就是传动比
21速最大传动比3.43,最小传动比1
24速最大传动比3.82,最小传动比0.73(0.69)
27速最大传动比4,最小传动比0.73(0.69)
由此可看出他们的区别,27和24速是比21速有更大或更小的传动比,即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的,更小的齿盘可以得到更轻的传动比,这在爬坡时显出很大优势,所以24速比21速车的优势不只在最快档,而更多的是在最慢档,让你走山路更轻松更给力。
并不能说数值少就是速度慢,这个只是齿比的搭配问题,你的后飞盘数越多,你的选择性就越多,这样就能应对更多的路况. 若你选择的档位比较好的话,这样会给你骑行过程中,特别是爬坡省掉不少力气。
前面大盘带后面的小盘是速度最快的,也是最费劲的;反之前小后大,速度最慢,最为省力,很多时候会踩空;经常骑行的人,都会习惯性用几个档位,其他档位基本很难用到,所有有人自己改装调整;所以因为不能具体说出他们速度多快,出现用30的骑不过21的也是很正常的,
重点在于人本身,本身的力量,自身适时调配适合他的档位才能有好成绩

扩展内容:
山地车,起源于美国,1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车,远离“警察、汽车和建筑物”,于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
同一年,Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响,他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。
1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛,这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车,这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。
Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型,Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。
参考资料:山地自行车—百度百科
全部回答
  • 1楼网友:零点过十分
  • 2021-04-01 01:53

最主要得区别是速度比,速度的快慢取决去骑车人自身。
首先看下参数:
21速 齿盘48-38-28  飞轮14~ 28
24速 齿盘42-32-22  飞轮11~ 30(11~ 32)
27速 齿盘44-32-22  飞轮11~ 30(11~ 32)
齿盘数除以飞轮数就是传动比
21速最大传动比3.43,最小传动比1
24速最大传动比3.82,最小传动比0.73(0.69)
27速最大传动比4,最小传动比0.73(0.69)
由此可看出他们的区别,27和24速是比21速有更大或更小的传动比,即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的,更小的齿盘可以得到更轻的传动比,这在爬坡时显出很大优势,所以24速比21速车的优势不只在最快档,而更多的是在最慢档,让你走山路更轻松更给力。


拓展资料


其实速比只是给骑行人更多的选择机会,速度是靠自个的腿部力量和耐力,只要你力量大,21速也不比24速慢!山地车能骑多少迈?理论上同样踏频下27比24跑的快,24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉,踏频也自然会降低,踏频降下来,速度自然也降下来,达不到理论的速度。
  • 2楼网友:鱼忧
  • 2021-04-01 01:42
档位选项不同,速度感觉差不多
  • 3楼网友:青灯有味
  • 2021-04-01 01:32
21/24/27 的区别在于后飞轮的盘数(就是有几个牙盘);21是前3后7,24是前3后8,27是前3后9,这是比较老的了,目前还有前3后10 甚至是前3后11
并不能说数值少就是速度慢,这个只是齿比的搭配问题,你的后飞盘数越多,你的选择性就越多,这样就能应对更多的路况. 若你选择的档位比较好的话,这样会给你骑行过程中,特别是爬坡省掉不少力气。
前面大盘带后面的小盘是速度最快的,也是最费劲的;反之前小后大,速度最慢,最为省力,很多时候会踩空;经常骑行的人,都会习惯性用几个档位,其他档位基本很难用到,所有有人自己改装调整;所以因为不能具体说出他们速度多快,出现用30的骑不过21的也是很正常的,
重点在于人本身,本身的力量,自身适时调配适合他的档位才能有好成绩
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