法航af447飞机坠海前为啥不穿救生衣

法航af447飞机坠海前为啥不穿救生衣

AF447的坠毁过程

飞机的皮托管因结冰而失效，无效侦测飞机速度，飞行控制规律切换至备用模式。2时10分5秒，飞机的自动驾驶自行解除，之后自动节流阀亦自动解除，这意味机师们正手动飞行。受到乱流的影响，自动驾驶解除的飞机向右倾侧，于是博南便把飞机左转以修正飞机，但与此同时他却抬高机鼻使飞机爬升，这动作在当时并没有需要。飞机爬升且攻角过高，之后飞机的失速警告响起，意味飞机速度过低产生不够升力。据飞行纪录仪的资料，当时飞机以每分钟7,000英尺的速度爬升，空速由274节迅间降至52节。
皮托管结冰只维持了一分钟多些，之后便回复正常，但飞机仍继续爬升。02时11分10秒，飞机已爬升至38,000尺，攻角达16度，推力全满。2时11分15秒，飞机开始下降，但攻角增加至30度。由于飞行控制规律在备用模式，系统原定的失速保护没有启动，飞机因升力不够而失速。
2时11分40秒，机长返回驾驶舱，当时飞机攻角已达40度，飞机已降至35,000尺，失速警告不再响起。由于攻角过高，空速指示器无效。22秒后，伯南稍微降低机鼻，空速指示器恢复，失速警告间歇性响起。飞机趺至10,000尺，此时机长发出重要讯息，伯南应降低机鼻挽救失速。罗贝尔接管飞机操控权，飞机已趺至4,000尺。2,000尺，地面迫近警告系统响起。飞行纪录仪于2时14分28秒停止。
可以看出飞机在短短几分钟内就从正常飞行坠入大海，时间根本来不及进行太多的应急准备。再者AF447始终在飞行员的控制之中，可以说飞行员只要不犯二，不死命的拉飞机，飞机不会失速，自然也不会坠毁，这种情况下穿救生衣完全没有必要，就好像你开车车辆行驶一切正常，突然前面出现一条河流，结果你一脚踩油门冲进河里，这种情况下显然问为何你不穿救生衣是不合适的。

其实穿了救生衣意义也不大，航管发现飞机失踪要到6分钟以后了，等到发现油迹、尸体已经是第二天乃至第五天了。这种情况下即使你穿好救生衣，即使你按照预想漂浮在海上，也很快会死亡。再者，AF447是因为失速从空中摔向水面的，即使你坐在一个坦克里，也会摔死，在这种情况下，让乘客穿救生衣毫无意义。

就算穿了也饿死了追答会冻死。。。

你怎么不问他们怎么不跳伞追答跳不了的，会死的更惨回复@C0nJee :根本就没几个伞吧。。 -蛤蛤~回复 吼姆_ ：是啊

在残骸中发现，救生衣都没有被打开，说明事发突然，乘客没有时间穿上救生衣。
更进一步的调查显示，飞机是以水平方向高速坠海的，也就是说，飞机在极短时间内以肚子着地的方式落入大海。

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