有关64D型继电半自动闭塞控制方面的知识

有关64D型继电半自动闭塞控制方面的知识

回答：ri4669
学弟
5月9日 10:15 我国铁路采用的闭塞方法，主要有下列两种：
1、半自动闭塞：此种闭塞需人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的进行显示发车，但列车出发后，出站信号机能自动关闭，所以叫半自动闭塞。
2、自动闭塞：通过列车运行及闭塞分区的情况，通过信号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法完全是自动进行的，故叫自动闭塞。 自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。
因为通过色灯信号机的是随着列车的运行通过列车自动控制的，不需要人工操纵，所以叫自动闭塞。
目前，我国铁路上采用的自动闭塞主要有单线双向自动闭塞（在线路两侧均设有通过色灯信号机）和双线单向自动闭塞（每条线仅一侧设信号机）。
采用半自动闭塞时，列车占用区间的凭证是出站信号机（线路所是通过信号机）的进行显示。出站信号机不能任意开放，它受半自动闭塞机的控制。只有当区间空闲，经过办理手续后，出站信号机才能开放。还应注意，出站信号机既要防护列车区间运行的安全，又要防护出发列车在站内运行安全。所以它既要受闭塞机的控制，又要受到车站联锁设备的控制。
两个区段站间采用自动闭塞法，称为自动闭塞区段；采用半自动闭塞法时称为半自动闭塞区段。


该回答在5月9日 11:29由回答者修改过

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采用13个继电器组成（ZDJ，FDJ，HDJ，XZJ，，等等），其中有两个偏极继电器。，64D是区间半自动闭塞用的。发车站要请求发车，接车站同意接车才能构成发车条件，出站信号机人工开放，自动关闭。用计轴设备检查区间空闲。 你学好64D的关键是要背记13个继电器的作用，和电路的动作程序，请求发车，同意接车，列车出发，列车到达，到达复原，这几个步骤里面各个继电器的动作和状态，表示灯的状态,对照电路图跑电路。其实很简单的，逻辑关系远比6502电气集中的简单。

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