空客340-600的，这是什么意思？
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解决时间 2021-11-21 08:06
- 提问者网友：谁的错
- 2021-11-20 19:45
空客340-600的，这是什么意思？
最佳答案
- 五星知识达人网友：神鬼未生
- 2021-11-20 20:29
A340是基本型号，表示飞机属于340系列，600是发展变型型号，340-600是340系列的加长型号。
标准三舱布局表示飞机包括头等舱——公务舱——经济舱三种舱位。
标准两舱布局表示飞机包括公务舱——经济舱两种舱位。
两舱配置相当于把三舱的头等舱拆掉，换成经济舱。
由于头等舱的位置远比经济舱宽大，因此把头等舱的位置空出来安装经济舱，就能多座很多人。
标准三舱布局表示飞机包括头等舱——公务舱——经济舱三种舱位。
标准两舱布局表示飞机包括公务舱——经济舱两种舱位。
两舱配置相当于把三舱的头等舱拆掉，换成经济舱。
由于头等舱的位置远比经济舱宽大，因此把头等舱的位置空出来安装经济舱，就能多座很多人。
全部回答
- 1楼网友：野味小生
- 2021-11-20 22:27
空中客车（Airbus）是法国的飞机制造商，和美国波音齐名的两大大牌飞机制造商，最早出A300，后来相继出了310 330 340 320 以及最新的380
在中国A340有两种型号340-300以及以及340-600，340-600是A340中最大的一个改进机型，机身修长，76米长，是世界上最长的飞机！是东航的热门航线主力。
在中国A340有两种型号340-300以及以及340-600，340-600是A340中最大的一个改进机型，机身修长，76米长，是世界上最长的飞机！是东航的热门航线主力。
- 2楼网友：旧脸谱
- 2021-11-20 21:18
A340-600系列
设计为与早期的波音747竞争，A340-600能在3级客舱布置共380名乘客（2级布置：419名）的情况下飞越超过7,500海里（13,900公里），它与波音747的载客量相近，但拥有两倍的载货容量，而平均旅程及座位成本比波音747低。
维珍航空A340-600，摄于东京成田国际机场A340-600于2001年4月23日首次试飞。维珍航空于2002年8月起使用A340-600作商业服务，国泰航空曾租用A346飞行中长途航线。
A340-600的机身比-300型长超过10米，令其成为全球最长的客机，比波音747-400长超过4米，A380-800及波音777-300长超过2米。A340-600由4具劳斯莱斯特伦特（Trent）556涡轮扇发动机推动，每具推动力达249千牛顿，机身中央底部亦有一组由4个机轮组成的主起落架，用来承受增加了的最大起飞重量（MTOW）。
起初7架已交付的A340-600的机翼过重。后来维珍航空，A340-600的启始客户，被选为接收新的已修正的飞机。
空中客车将推出A340-600的"Higher Gross Weight"版本（中译：较高总重量），名为A340-600HGW。其最大起飞重量（MTOW）达380公吨，续航能力达7,900海里（14,600公里）。-600HGW型能达到以上性能是因它有经强化的结构，增加了的燃油运载量，及更强大的发动机（劳斯莱斯特仑特（Trent）560 涡轮扇发动机取代原本的特仑特（Trent）556，每具提供额外4000磅力的推动力）及新的制造技术如雷射光束焊接。阿联酋航空于2003年的巴黎航空展中订购了18架，成为A340-600HGW的起始客户，不过后来无限期延迟订购，直至空中客车有清晰的未来A340发展计划。阿联酋航空推迟订购后，其竞争对手卡塔尔航空将会于2006年中接收第一架A340-600HGW。-600HGW于2005年11月18日首次试飞，于2006年4月14日获批准飞行并预计于2006年底交付卡塔尔航空。
空中客车之前曾发布警告消息表示，部份A340-600型飞机因中前部设计不当而过重，可能对飞行安全造成威胁。空中客车指出过重的原因可能是头等舱位安装了大床，沉重的家具和娱乐系统，导致飞机飞行时机头下倾，这不但不符合空气动力学原理，并可能为乘客和机组人员带来危险，而且飞机在飞行时，前低后高也会增加机翼阻力，进而影响耗油量。而空中客车的解决方案是在飞机前部货仓减少装5吨货物。然而，部分航空公司不打算接受这种解决方案，考虑向空中客车提告，要求空中客车赔偿因少装货物造成的损失。
由于A340-600的表现比其他机种差，卡塔尔计划2008年中把旗下4架机龄只有2年的A340-600退役，但直到2009年仍在服役。
A340-600的波音同类型客机为波音777-300ER。
设计为与早期的波音747竞争，A340-600能在3级客舱布置共380名乘客（2级布置：419名）的情况下飞越超过7,500海里（13,900公里），它与波音747的载客量相近，但拥有两倍的载货容量，而平均旅程及座位成本比波音747低。
维珍航空A340-600，摄于东京成田国际机场A340-600于2001年4月23日首次试飞。维珍航空于2002年8月起使用A340-600作商业服务，国泰航空曾租用A346飞行中长途航线。
A340-600的机身比-300型长超过10米，令其成为全球最长的客机，比波音747-400长超过4米，A380-800及波音777-300长超过2米。A340-600由4具劳斯莱斯特伦特（Trent）556涡轮扇发动机推动，每具推动力达249千牛顿，机身中央底部亦有一组由4个机轮组成的主起落架，用来承受增加了的最大起飞重量（MTOW）。
起初7架已交付的A340-600的机翼过重。后来维珍航空，A340-600的启始客户，被选为接收新的已修正的飞机。
空中客车将推出A340-600的"Higher Gross Weight"版本（中译：较高总重量），名为A340-600HGW。其最大起飞重量（MTOW）达380公吨，续航能力达7,900海里（14,600公里）。-600HGW型能达到以上性能是因它有经强化的结构，增加了的燃油运载量，及更强大的发动机（劳斯莱斯特仑特（Trent）560 涡轮扇发动机取代原本的特仑特（Trent）556，每具提供额外4000磅力的推动力）及新的制造技术如雷射光束焊接。阿联酋航空于2003年的巴黎航空展中订购了18架，成为A340-600HGW的起始客户，不过后来无限期延迟订购，直至空中客车有清晰的未来A340发展计划。阿联酋航空推迟订购后，其竞争对手卡塔尔航空将会于2006年中接收第一架A340-600HGW。-600HGW于2005年11月18日首次试飞，于2006年4月14日获批准飞行并预计于2006年底交付卡塔尔航空。
空中客车之前曾发布警告消息表示，部份A340-600型飞机因中前部设计不当而过重，可能对飞行安全造成威胁。空中客车指出过重的原因可能是头等舱位安装了大床，沉重的家具和娱乐系统，导致飞机飞行时机头下倾，这不但不符合空气动力学原理，并可能为乘客和机组人员带来危险，而且飞机在飞行时，前低后高也会增加机翼阻力，进而影响耗油量。而空中客车的解决方案是在飞机前部货仓减少装5吨货物。然而，部分航空公司不打算接受这种解决方案，考虑向空中客车提告，要求空中客车赔偿因少装货物造成的损失。
由于A340-600的表现比其他机种差，卡塔尔计划2008年中把旗下4架机龄只有2年的A340-600退役，但直到2009年仍在服役。
A340-600的波音同类型客机为波音777-300ER。
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