常州市城际铁路（常州站）确切位置在哪？

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沪宁城际铁路常州段沿线用地及场站控制性规划即日起在规划馆三楼规划公示厅展出。
　　沪宁城际铁路是“长三角两小时快速有轨交通网”的重要组成部分，在常将设5个站，将极大方便常州市民在沪宁区间的交通。
　　沪宁城际铁路常州段全长约四十四公里，设计时速三百五十公里/小时，总投资三十二亿元，二O一O年七月建成启用。 　　常州站综合交通枢纽工程是集铁路火车站、城铁常州站、长途客运站、公交站场、社会停车场、出租车停靠站等大型的、集换乘功能于一体的现代化综合交通枢纽。 　　沪宁城际铁路常州站与现有的火车站及南广场充分对接，在现有的沪宁铁路常州站以北，“贴身”建设沪宁城际常州站综合交通枢纽工程。从功能布局来看，客运中心及配套工程构筑的“地上地下一体化”立体交通模式，体现了南北一体、无缝换乘、人车分流、公交优先的理念。园林式的中心广场美观大方，广场下层空间是一个综合交通体，有客运集散空间、通廊、出租车等候区、公共停车场等，并预留常州地铁1号线的空间；汽车客运站、城市公交枢纽站、旅游巴士服务站等则主要集中在广场西侧。 　　项目建成后，乘客换乘交通工具，将通过站前广场、高架平台和地下空间垂直分流。毫无疑问，随着“城市门户”的建成，该地区将成为常州最重要的交通枢纽和全新的商业中心。 　　贡浩平告诉记者，工程量大、工期紧，站北广场建设的压力前所未有。与传统“流水线施工”不同，本次项目采取“交叉施工”方式，施工高峰期每天一百多辆运输车同时作业，现场工人超过三千人。为提高施工进度，项目部正倒排、细排施工节点，实现项目建设“全程冲刺”。 　　工程自去年七月开工以来，常州各辖区坚持“以人为本、以情感人、以法保障、以利惠民”，积极快速高效推进拆迁工作。“动迁是建设的基础，是项目推进的难点。”贡浩平深有感触地说，在沿线群众的理解支持下，四个月内完成二十六万平方米一千八百多户的拆迁，确保了这一重大工程的顺利推进，在全线兄弟城市中率先完成征地拆迁任务。 　　目前，施工单位地面以下工程已基本完成，按照施工进度，今年十一月底，架梁将全面完成，随后进行大规模的无碴轨道铺设施工。 　　据悉，“长三角首条城际公交线”沪宁城际铁路是长江三角洲地区城际客运专线的重要组成部分，是铁道部、江苏省、上海市三方共同研究作出的重要决策，是加快长三角经济一体化的战略举措。于二OO八年七月一日破土动工，将于二O一O年七月(上海世博会前)建成通车。全长三百公里，其中江苏省境内二百六十八公里，走向与现有沪宁铁路基本平行。沪宁城际铁路的建设，是缩短南京至上海之间的时空距离，改善旅客运输格局，促进区域经济一体化快速发展，改善群众出行条件，使旅客出行更加方便。

常州火车站

就是现在的常州火车站的背面。现在在建造中，争取明年世博会开通。

在常州境内，沪宁城际铁路基本并行现有沪宁铁路线北侧，经武进、新北、钟楼、天宁、戚墅堰5个区，全长43.5公里。根据规划，沪宁城际轨道将设奔牛、新闸、常州、戚墅堰、横林5个城际站(落地站)，近期预计建设常州、戚墅堰2个站。该线高架部分总长19.83公里，占市域线路全长的45.6%。

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