自吸好还是涡轮增压好
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解决时间 2021-01-02 13:42
- 提问者网友：骑士
- 2021-01-02 01:01
自吸好还是涡轮增压好
最佳答案
- 五星知识达人网友：笑迎怀羞
- 2021-01-02 01:22
问题一：涡轮增压和自吸各有什么优缺 100分你好，作为一名有十年的汽车从业人员，我说说问我自己的看法吧，希望能帮到你。涡轮增压的发动机是近两年的主流发动机，他的原理是通过汽车尾气的再循环，通过增压方式提高汽车动力，说的不是那么专业，大概原理就是这样，他有一个介入值，从发动机1500转到3000转不等，每个不同的品牌设计也不相同。我感受下来是宝马的发动机最好，涡轮介入工作的时候没有明显的急加速顿挫的感觉，大众的顿挫感会明显点，其他品牌没长时间试过。他的好处是减低了汽车的排量，通俗的讲就是你1.6的排量能达到2.0排量的功率，涡轮接入工作的一瞬间会大大提升发动机原本的线性输出，同时也降低油耗。缺点是涡轮工作时温度较高，减短发动机寿命，不过近两年每个品牌都有不同的技术改善这一点，涡轮增压发动机也开始越来越用的多。自吸发动机的好处是发动机输出比较平顺，从低到高随叫随到，构造也较简单，后期维护成本低，不过同时油耗也会增加。
其实我感觉涡轮增压是下来家用车的主要发展方向，在享受大马力的同时，还能低碳环保，多好呢。现在这个技术也不算多新的技术。但是你如果比较喜欢那种随叫随到的马力，喜欢听着发动机的咆哮，感受驾驶速度的提升，那就选择自吸，油耗啥的，不考虑啦。我个人还是喜欢自吸发动机，什么东西杂七杂八的技术一多，就有点失去原本纯粹的味道啦！问题二：自然吸气和涡轮增压呢？哪个好和耐用？ 自然吸气与涡轮增压发动机的优劣比较
自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止，从技术可靠性、经济省油性、排
放控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实用保养等等，但其实各有优缺点，不一而足，自然吸气的
优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。我们完全没有必要将
其形成两大流派，甚至是两大对立阵营，应该以一种开放的态度去看这两种技术，只有真正适合自己的从
自身需要出发的不盲目跟风的才是最好的。
技术可靠性
说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。
涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油
品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳
定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。
但这只是一个方面。汽车工业有汽车工业的追求，大家希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶
乐趣，等等，所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。再说任何技术都
是不断发展，不断完善的，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧
桑考验的老技术是最可靠的。
经济省油性
不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油，但用涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油
?
这个问题相信确实令不少人都觉得困惑。
涡轮增压能否真正省油
?
从大多数使用者的反映来看，
涡轮增压谈不上特别费油，
但也谈不上特别节油，
一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是
让人放心多了。
从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，
一般
1.8T
涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气
2.0-2.4
升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的
功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果
是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节
油目的。
这个道理很简单，
比如
1.8T
涡轮增压如果技术指标同等与于
2.3
升自然吸气动力单元。
同样怠速
或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的
1.8
升自然吸气发动机，自然要比
2.3
升
发动机节油了。
此外，
涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫
6
和速腾
1.4TSI
都是
1.3
吨左右的胖家伙。它们的
1.4T
涡轮增压介于是在
1750rpm
时候实现，如果你的油门不够深，或者他们
的
DSG
变速箱调教偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转
速达不到
1750rpm
时，更多的时候，我们其实是开着一台
1.4
升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油
耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。
换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态，发动
机与车辆自重的匹配，实际使用时的道路情况，驾驶环境以及驾驶方式等息息相关，涡轮增压系统工作得
多，油耗就高，反之油耗就低。
排放控制
在排放控制上，我们得说涡轮增压发动机的优点：提高燃油经济性，降低尾气排放。
就是在排放控制方面，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。
这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。
寿命耐久性
......余下全文>>问题三：自吸和涡轮增压哪个好 自然吸气与涡轮增压发动机的优劣比较
自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止，从技术可靠性、经济省油性、排
放控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实用保养等等，但其实各有优缺点，不一而足，自然吸气的
优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。我们完全没有必要将
其形成两大流派，甚至是两大对立阵营，应该以一种开放的态度去看这两种技术，只有真正适合自己的从
自身需要出发的不盲目跟风的才是最好的。
技术可靠性
说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。
涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油
品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳
定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。
但这只是一个方面。汽车工业有汽车工业的追求，大家希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶
乐趣，等等，所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。再说任何技术都
是不断发展，不断完善的，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧
桑考验的老技术是最可靠的。
经济省油性
不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油，但用涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油
?
这个问题相信确实令不少人都觉得困惑。
涡轮增压能否真正省油
?
从大多数使用者的反映来看，
涡轮增压谈不上特别费油，
但也谈不上特别节油，
一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是
让人放心多了。
从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，
一般
1.8T
涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气
2.0-2.4
升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的
功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果
是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节
油目的。
这个道理很简单，
比如
1.8T
涡轮增压如果技术指标同等与于
2.3
升自然吸气动力单元。
同样怠速
或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的
1.8
升自然吸气发动机，自然要比
2.3
升
发动机节油了。
此外，
涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫
6
和速腾
1.4TSI
都是
1.3
吨左右的胖家伙。它们的
1.4T
涡轮增压介于是在
1750rpm
时候实现，如果你的油门不够深，或者他们
的
DSG
变速箱调教偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转
速达不到
1750rpm
时，更多的时候，我们其实是开着一台
1.4
升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油
耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。
换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态，发动
机与车辆自重的匹配，实际使用时的道路情况，驾驶环境以及驾驶方式等息息相关，涡轮增压系统工作得
多，油耗就高，反之油耗就低。
排放控制
在排放控制上，我们得说涡轮增压发动机的优点：提高燃油经济性，降低尾气排放。
就是在排放控制方面，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。
这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。
寿命耐久性
......余下全文>>问题四：涡轮增压和自然吸气哪个好 您好！如果市区跑的多，堵车多，就买自然吸气。因为涡轮要在发动机2000转以后启动。就是50-60公里以后才启动。经常跑长途的话可以考虑涡轮增压。涡轮增压一般6W公里寿命，平时养护也会贵些。但是功率大，1.5T几乎要和1.8或2.0排量自然吸气发动机相当。问题五：发动机是自然吸气的好还是涡轮增压的好？ 涡轮增压的动力比自然吸气好的多问题六：汽车发动机是涡轮增压的好还是自然吸气的好 个人比较喜欢涡轮增压的。
涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。自从惠特尔发明了第一台涡轮喷气发动机以后，涡轮喷气发动机很快便以其强大的动力、优异的高速性能取代了活塞式发动机，成为战斗机的首选动力装置，并开始在其他飞机中开始得到应用。
构造 涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。
原理 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机範通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
技术 涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处在高温，高压和高速运转的工作状况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又比较苛刻，因此对制造的材料和加工技术都要求很高。其中制造难度最高的是支承涡轮轴运转的“浮式轴承”，它工作转速可达10万转／分以上，加上环境温度可达六、七百度以上，决非一般轴承所能承受，由于轴承与机体内壁间有油液做冷却，又称“全浮式轴承”。
缺点 另外涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
改进 但是涡轮增压器毕竟是无本生利的事情，它是利用发动机的废气工作的，这些废气的能量如果不加以利用也会白白地浪费掉。因此，自从涡轮增压器面世以来，人们就经常对它进行技术改造，例如提高加工精度，尽量减少涡轮与涡轮室内壁的间隙，以便提高废气能量利用率；采用新型材料陶瓷，利用陶瓷的耐热高，刚度强，重量轻的优点，可以将涡轮增压器做得更加紧凑，体积更少，而且能减少涡轮的“滞后响应”时间。
在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，会发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率10%以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。(
要提高喷气发动机的效率，首先要知道什么式发动机的效率。发动机的效率实际上包括两个部分，即热效率和推进效率。为提高热效率，一般来讲需要提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比，但在飞机的飞行速度不变的情况下，提高涡轮前温度将会使喷气发动机的排气速度增加，导致在空气中损失的动能增加，这样又降低了推进效率。由于热效率和推进效率对发动机循环参数矛盾的要求，致使涡轮喷气发动机的总效率难以得到较大的提升。问题七：自然吸气和涡轮增压哪个好 自然吸气发动机才是王道，法拉利，兰博基尼，都坚持自然吸气发动机 B:当然是涡轮增压的好，空气经过涡轮排入汽缸，可以加大汽缸的气压，汽油才能充分燃烧，而且气体膨胀的效果也越好，直接加大发动机的动力 A:简单来说，一个强制进气，一个自然进气. B:1.8T大概能达到2.4自然吸气的动力，油耗比2.4自然吸气略低，但是省下的那点油钱贴保养都不够。 A:自然吸气对发动机损害小。 B:如果追求动力，那么肯定涡轮好。但是普通老百姓还是自然吸气省心省钱！ A:自然吸气，就是没有任何的增压方式，完全靠大气压把空气压进燃烧 B:当然是涡轮增压的好，空气经过涡轮排入汽缸，可以加大汽缸的气压，汽油才能充分燃烧，而且气体膨胀的效果也越好，直接加大发动机的动力 A:各有千秋、涡轮介入及时则动力强劲！不过涡轮发动机的后劲还是跟不上自然吸气的、可以拿GT-R和911做对比 B:涡轮增压能够明显提升发动机的输出功率，但对发动机有一定的损害，而且增压涡轮只能在一定的转速范围内起作用，范围外都是在消耗发动机功率。 A:自然吸气发动机才是王道，法拉利，兰博基尼，都坚持自然吸气发动机 如果追求动力，那么肯定涡轮好。但是普通老百姓还是自然吸气省心省钱！问题八：小车的自然吸气和涡轮增压区别 涡轮增压属于强制进气，在同样排量的情况下，它的进气量会比自然吸气的多，所以ECU会根据进气量喷更多的油。因此涡轮增压的能够爆发出更大马力。问题九：买家用车自然吸气好还是涡轮增压好? 涡轮增压原先是指在自然吸气的发动机的基础上，再安上一个涡轮增压器，压缩气体的密度从而使得更多的气体进入发动机气缸内，能使得发动机缸内汽油得到更充分的燃烧，这是一个最常用的增加发动机动力的方法，现在因为技术的原因使得涡轮与发动机连在了一起，也就出现了自然吸气和涡轮增压的区别，从动力表现上来看，自然吸气的动力比较平滑顺畅，没有突然发力的感觉，而涡轮增压一般在低速行驶的过程中是不起作用的，也就是说在低速的时候涡轮是不介入发动机工作，是自然吸气的过程，而当油门大开的时候涡轮才会介入发动机工作，所以涡轮增压的车子动力表现就不是那么的流畅，会有突然发力的感觉;因为压缩空气的缘故，用了涡轮增压在同等条件的发动机下会更省油，动力表现更好。所以从这里楼主可以自行按照自己的考虑来选择了，节油环保的角度确实是涡轮增压比较有优势，而动力方面，虽然会有感觉上的差别，但是以现在的水平，涡轮带来的顿挫感也不是很强了
其实我感觉涡轮增压是下来家用车的主要发展方向，在享受大马力的同时，还能低碳环保，多好呢。现在这个技术也不算多新的技术。但是你如果比较喜欢那种随叫随到的马力，喜欢听着发动机的咆哮，感受驾驶速度的提升，那就选择自吸，油耗啥的，不考虑啦。我个人还是喜欢自吸发动机，什么东西杂七杂八的技术一多，就有点失去原本纯粹的味道啦！问题二：自然吸气和涡轮增压呢？哪个好和耐用？ 自然吸气与涡轮增压发动机的优劣比较
自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止，从技术可靠性、经济省油性、排
放控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实用保养等等，但其实各有优缺点，不一而足，自然吸气的
优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。我们完全没有必要将
其形成两大流派，甚至是两大对立阵营，应该以一种开放的态度去看这两种技术，只有真正适合自己的从
自身需要出发的不盲目跟风的才是最好的。
技术可靠性
说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。
涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油
品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳
定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。
但这只是一个方面。汽车工业有汽车工业的追求，大家希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶
乐趣，等等，所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。再说任何技术都
是不断发展，不断完善的，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧
桑考验的老技术是最可靠的。
经济省油性
不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油，但用涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油
?
这个问题相信确实令不少人都觉得困惑。
涡轮增压能否真正省油
?
从大多数使用者的反映来看，
涡轮增压谈不上特别费油，
但也谈不上特别节油，
一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是
让人放心多了。
从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，
一般
1.8T
涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气
2.0-2.4
升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的
功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果
是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节
油目的。
这个道理很简单，
比如
1.8T
涡轮增压如果技术指标同等与于
2.3
升自然吸气动力单元。
同样怠速
或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的
1.8
升自然吸气发动机，自然要比
2.3
升
发动机节油了。
此外，
涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫
6
和速腾
1.4TSI
都是
1.3
吨左右的胖家伙。它们的
1.4T
涡轮增压介于是在
1750rpm
时候实现，如果你的油门不够深，或者他们
的
DSG
变速箱调教偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转
速达不到
1750rpm
时，更多的时候，我们其实是开着一台
1.4
升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油
耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。
换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态，发动
机与车辆自重的匹配，实际使用时的道路情况，驾驶环境以及驾驶方式等息息相关，涡轮增压系统工作得
多，油耗就高，反之油耗就低。
排放控制
在排放控制上，我们得说涡轮增压发动机的优点：提高燃油经济性，降低尾气排放。
就是在排放控制方面，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。
这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。
寿命耐久性
......余下全文>>问题三：自吸和涡轮增压哪个好 自然吸气与涡轮增压发动机的优劣比较
自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止，从技术可靠性、经济省油性、排
放控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实用保养等等，但其实各有优缺点，不一而足，自然吸气的
优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。我们完全没有必要将
其形成两大流派，甚至是两大对立阵营，应该以一种开放的态度去看这两种技术，只有真正适合自己的从
自身需要出发的不盲目跟风的才是最好的。
技术可靠性
说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。
涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油
品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳
定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。
但这只是一个方面。汽车工业有汽车工业的追求，大家希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶
乐趣，等等，所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。再说任何技术都
是不断发展，不断完善的，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧
桑考验的老技术是最可靠的。
经济省油性
不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油，但用涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油
?
这个问题相信确实令不少人都觉得困惑。
涡轮增压能否真正省油
?
从大多数使用者的反映来看，
涡轮增压谈不上特别费油，
但也谈不上特别节油，
一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是
让人放心多了。
从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，
一般
1.8T
涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气
2.0-2.4
升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的
功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果
是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节
油目的。
这个道理很简单，
比如
1.8T
涡轮增压如果技术指标同等与于
2.3
升自然吸气动力单元。
同样怠速
或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的
1.8
升自然吸气发动机，自然要比
2.3
升
发动机节油了。
此外，
涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫
6
和速腾
1.4TSI
都是
1.3
吨左右的胖家伙。它们的
1.4T
涡轮增压介于是在
1750rpm
时候实现，如果你的油门不够深，或者他们
的
DSG
变速箱调教偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转
速达不到
1750rpm
时，更多的时候，我们其实是开着一台
1.4
升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油
耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。
换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态，发动
机与车辆自重的匹配，实际使用时的道路情况，驾驶环境以及驾驶方式等息息相关，涡轮增压系统工作得
多，油耗就高，反之油耗就低。
排放控制
在排放控制上，我们得说涡轮增压发动机的优点：提高燃油经济性，降低尾气排放。
就是在排放控制方面，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。
这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。
寿命耐久性
......余下全文>>问题四：涡轮增压和自然吸气哪个好 您好！如果市区跑的多，堵车多，就买自然吸气。因为涡轮要在发动机2000转以后启动。就是50-60公里以后才启动。经常跑长途的话可以考虑涡轮增压。涡轮增压一般6W公里寿命，平时养护也会贵些。但是功率大，1.5T几乎要和1.8或2.0排量自然吸气发动机相当。问题五：发动机是自然吸气的好还是涡轮增压的好？ 涡轮增压的动力比自然吸气好的多问题六：汽车发动机是涡轮增压的好还是自然吸气的好 个人比较喜欢涡轮增压的。
涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。自从惠特尔发明了第一台涡轮喷气发动机以后，涡轮喷气发动机很快便以其强大的动力、优异的高速性能取代了活塞式发动机，成为战斗机的首选动力装置，并开始在其他飞机中开始得到应用。
构造 涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。
原理 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机範通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
技术 涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处在高温，高压和高速运转的工作状况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又比较苛刻，因此对制造的材料和加工技术都要求很高。其中制造难度最高的是支承涡轮轴运转的“浮式轴承”，它工作转速可达10万转／分以上，加上环境温度可达六、七百度以上，决非一般轴承所能承受，由于轴承与机体内壁间有油液做冷却，又称“全浮式轴承”。
缺点 另外涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
改进 但是涡轮增压器毕竟是无本生利的事情，它是利用发动机的废气工作的，这些废气的能量如果不加以利用也会白白地浪费掉。因此，自从涡轮增压器面世以来，人们就经常对它进行技术改造，例如提高加工精度，尽量减少涡轮与涡轮室内壁的间隙，以便提高废气能量利用率；采用新型材料陶瓷，利用陶瓷的耐热高，刚度强，重量轻的优点，可以将涡轮增压器做得更加紧凑，体积更少，而且能减少涡轮的“滞后响应”时间。
在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，会发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率10%以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。(
要提高喷气发动机的效率，首先要知道什么式发动机的效率。发动机的效率实际上包括两个部分，即热效率和推进效率。为提高热效率，一般来讲需要提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比，但在飞机的飞行速度不变的情况下，提高涡轮前温度将会使喷气发动机的排气速度增加，导致在空气中损失的动能增加，这样又降低了推进效率。由于热效率和推进效率对发动机循环参数矛盾的要求，致使涡轮喷气发动机的总效率难以得到较大的提升。问题七：自然吸气和涡轮增压哪个好 自然吸气发动机才是王道，法拉利，兰博基尼，都坚持自然吸气发动机 B:当然是涡轮增压的好，空气经过涡轮排入汽缸，可以加大汽缸的气压，汽油才能充分燃烧，而且气体膨胀的效果也越好，直接加大发动机的动力 A:简单来说，一个强制进气，一个自然进气. B:1.8T大概能达到2.4自然吸气的动力，油耗比2.4自然吸气略低，但是省下的那点油钱贴保养都不够。 A:自然吸气对发动机损害小。 B:如果追求动力，那么肯定涡轮好。但是普通老百姓还是自然吸气省心省钱！ A:自然吸气，就是没有任何的增压方式，完全靠大气压把空气压进燃烧 B:当然是涡轮增压的好，空气经过涡轮排入汽缸，可以加大汽缸的气压，汽油才能充分燃烧，而且气体膨胀的效果也越好，直接加大发动机的动力 A:各有千秋、涡轮介入及时则动力强劲！不过涡轮发动机的后劲还是跟不上自然吸气的、可以拿GT-R和911做对比 B:涡轮增压能够明显提升发动机的输出功率，但对发动机有一定的损害，而且增压涡轮只能在一定的转速范围内起作用，范围外都是在消耗发动机功率。 A:自然吸气发动机才是王道，法拉利，兰博基尼，都坚持自然吸气发动机 如果追求动力，那么肯定涡轮好。但是普通老百姓还是自然吸气省心省钱！问题八：小车的自然吸气和涡轮增压区别 涡轮增压属于强制进气，在同样排量的情况下，它的进气量会比自然吸气的多，所以ECU会根据进气量喷更多的油。因此涡轮增压的能够爆发出更大马力。问题九：买家用车自然吸气好还是涡轮增压好? 涡轮增压原先是指在自然吸气的发动机的基础上，再安上一个涡轮增压器，压缩气体的密度从而使得更多的气体进入发动机气缸内，能使得发动机缸内汽油得到更充分的燃烧，这是一个最常用的增加发动机动力的方法，现在因为技术的原因使得涡轮与发动机连在了一起，也就出现了自然吸气和涡轮增压的区别，从动力表现上来看，自然吸气的动力比较平滑顺畅，没有突然发力的感觉，而涡轮增压一般在低速行驶的过程中是不起作用的，也就是说在低速的时候涡轮是不介入发动机工作，是自然吸气的过程，而当油门大开的时候涡轮才会介入发动机工作，所以涡轮增压的车子动力表现就不是那么的流畅，会有突然发力的感觉;因为压缩空气的缘故，用了涡轮增压在同等条件的发动机下会更省油，动力表现更好。所以从这里楼主可以自行按照自己的考虑来选择了，节油环保的角度确实是涡轮增压比较有优势，而动力方面，虽然会有感觉上的差别，但是以现在的水平，涡轮带来的顿挫感也不是很强了
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- 1楼网友：夜风逐马
- 2021-01-02 02:29
我明天再问问老师，叫他解释下这个问题
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