哪个品牌的车最不保值
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解决时间 2021-02-26 15:12
- 提问者网友：温柔港
- 2021-02-26 10:50
哪个品牌的车最不保值
最佳答案
- 五星知识达人网友：西岸风
- 2021-02-26 11:20
问题一：最不保值的合资车品牌 市场保有量越小 作为二手车卖的时候越不值钱（除了豪车 其实豪车贬值也猛 只不过人家贬值也是值钱的 比如100万的豪车 开几年一卖也是六七十万 大象瘦了一半也比你肥骡子大就是这个道理 ） 小众点的如雪铁龙 标志 （近些年法系车口碑比以前好了 买的人也渐渐多了 我其实很看好法系车的 他们有自己的优点 法系的内饰精美好看 乘坐舒适性比较好 ）等等 还有些跟品牌价值有关 比如现代和起亚 （韩国汽车 除了部分人认为长得好看外 真是找不出什么优点 省油也省不过日本车 用料比日本车还次 不过性价比高些 但是也没高到哪里去 韩国车能在中国站稳脚跟跟他的外观设计不无关系 这点倒是值得承认 ） 美系车中规中矩比法系强点 主要品牌形象好 尤其是别克 福特 日本车除了个别的 普遍都比较保值 但是跟大众比 就不行了 但是我感觉过不了多久 市场格局就会变化 有些传自父辈的选车观念要转变了 大众越来越不厚道了 反正我是不怎么喜欢大众车 性价比太低 他们有技术 有能力 但大众太高冷了 大众很多汽车缺陷都没有解决 都是硬顶着到了换代再解决 消费者拿他们没招问题二：买了就跌，哪个品牌汽车“最不保值” 买汽车又不是用来投资，重在使用性能，10年以后都差不多。
轿车的话BBA的B级、C级都能涉及。SUV的话，Q5、GLK、X3、神行车2问题三：买了就跌，哪个品牌的汽车“最不保值” 所有车都是消费品，越贵的车折旧率会高一点，10万左右的车折旧率会底一点。例如一台法拉利488价格大约450万，二手放出去大约只有车价的6到5折，这个也要看车况。又举个例子本田飞度，它的折旧率从二年车二手可以卖车价的80%左右问题四：最保值跟最不保值的车品牌都是哪些 所有的车辆品牌都有保值的，不过保值的只有车型，品牌不是每款车都是保值的，比如本田车里雅阁就比较保值，而本田的歌诗图就不怎么保值了问题五：哪种车子最不保值 别克和福特,focus现在都只要10万以下了问题六：二手车最不保值的是哪几款 哪几款不好回答，因为车型实在太多了，总体来说自主牌子、进口车保值率较差，合资的特别是大众、日系保值率较好。当然里面也有特殊的，比如进口车里面卡宴就比较保值。问题七：十万左右的什么品牌的合资车保值 保值，顾名思义，残值比较高，也就是二手车赔钱少，只有销量高的车型，才会更保值，还有就是同一款车低配和高配，高配贬值很高，在二手车市场，10W以内的车型，新款车型二手车极少，只有使用2年以上，才可以评价它是否保值，目前比较保值的二手车型，飞度，捷达，伊兰特，凯越，当初新车落地价在8-10W，是二手车市场上比较保值的车型，个人意见，如果现在购车，想要选择保值车型，那么选择日系和德系，即使现在很多人都在喊着口号，抵制日货，依然很多人都在买日系车，而且抵制日货的人也在开着日系车，越抵制，日系优惠越大，而且日系本身就很保值，声明一下我个人态度，只是就事论事，就车论车，首先，日系车在同价位的车型里，维修保养价格比较实惠，主要还是燃油经济性和舒适性，还有德系车，口碑好，品牌认知度极高，其次就是韩系美系以亮点来拼市场的车型，比如瑞纳，悦动，凯越，嘉年华，赛欧，这些车型中，像凯越，嘉年华这类的车型，新凯越的主要卖点就是自动档车型，搭载上了6速变速箱，内饰和外观虽然有改动，但只局限于换汤不换药的概念，如果选择低配，那么和之前老款相比，本质上变化并不大，像嘉年华这种小车，空间很局促，动力很一般，卖点就是拉风的外观和双离合，那么选择低配手动，价位上来比较，并没什么优势可言，真心的不如选择更长更宽的车型来的实惠，想赛欧这款车，低配高配的差价很大，之前有一款乐风，现在停了，代替的车型，即使高配赛欧和低配爱唯欧，低配赛欧的价格拼的是国产车，这是很有竞争力的，通过举例，多少也应该明白些了吧，车只是个代步工具，要根据自己的需要选择车型，没什么太纠结的，日系车值得入手的，日产骊威、阳光，高一价位的有骐达、轩逸，本田飞度、锋范，新飞度即将上市，老款价格肯定会缩水，所以老款是很棒的选择，高一价位思域，凌派，凌派上市不久，优惠很小，铃木天语系列，很实用，同价位动力很不错，丰田威驰，花冠，致炫，致炫新上市，优惠基本没有，高一价位卡罗拉，逸致，逸致也是上市不久，德系车，车型太多，价位区分很细，推荐几款比较值得入手的，polo系列，宝来，高一价位就速腾，美系，凯越，科鲁兹，福克斯，韩系，瑞纳、朗动，K2、K3，推荐的太多了，再细点，裸车10W多，轩逸，思域，宝来，新福克斯，K3，几款车销量都不错。问题八：哪个牌子的家用汽车比较保值 在国内主要还是大众为代表的德系的品牌比较保值 保不保值主要还看市场保有量，满大街跑的最保值。问题九：什么品牌的汽车保值 大众的车最保值，国人非常认，韩国的车贬值最快，新车降的快二手就更惨淡了，日本车也没大众的保值，卖的还很贵，二手市场转一圈，百万的豪车卖60万，50万的卖30多万，30万的卖不到20万，就属10万左右的车最保值。问题十：哪些车比较保值。，哪些不保值 这样说吧，越豪华的车型相对贬值越快，比如像奔驰宝马，保时捷，捷豹等，一些实用价值比较高的，排量相对比较经济，维修方便便宜的车型，就比较保值，比如现在的别克排量在2.0以下的车型如新君威，英朗等，雪弗兰克鲁兹也不错，现代的，大众的大多数排量适中的车型
轿车的话BBA的B级、C级都能涉及。SUV的话，Q5、GLK、X3、神行车2问题三：买了就跌，哪个品牌的汽车“最不保值” 所有车都是消费品，越贵的车折旧率会高一点，10万左右的车折旧率会底一点。例如一台法拉利488价格大约450万，二手放出去大约只有车价的6到5折，这个也要看车况。又举个例子本田飞度，它的折旧率从二年车二手可以卖车价的80%左右问题四：最保值跟最不保值的车品牌都是哪些 所有的车辆品牌都有保值的，不过保值的只有车型，品牌不是每款车都是保值的，比如本田车里雅阁就比较保值，而本田的歌诗图就不怎么保值了问题五：哪种车子最不保值 别克和福特,focus现在都只要10万以下了问题六：二手车最不保值的是哪几款 哪几款不好回答，因为车型实在太多了，总体来说自主牌子、进口车保值率较差，合资的特别是大众、日系保值率较好。当然里面也有特殊的，比如进口车里面卡宴就比较保值。问题七：十万左右的什么品牌的合资车保值 保值，顾名思义，残值比较高，也就是二手车赔钱少，只有销量高的车型，才会更保值，还有就是同一款车低配和高配，高配贬值很高，在二手车市场，10W以内的车型，新款车型二手车极少，只有使用2年以上，才可以评价它是否保值，目前比较保值的二手车型，飞度，捷达，伊兰特，凯越，当初新车落地价在8-10W，是二手车市场上比较保值的车型，个人意见，如果现在购车，想要选择保值车型，那么选择日系和德系，即使现在很多人都在喊着口号，抵制日货，依然很多人都在买日系车，而且抵制日货的人也在开着日系车，越抵制，日系优惠越大，而且日系本身就很保值，声明一下我个人态度，只是就事论事，就车论车，首先，日系车在同价位的车型里，维修保养价格比较实惠，主要还是燃油经济性和舒适性，还有德系车，口碑好，品牌认知度极高，其次就是韩系美系以亮点来拼市场的车型，比如瑞纳，悦动，凯越，嘉年华，赛欧，这些车型中，像凯越，嘉年华这类的车型，新凯越的主要卖点就是自动档车型，搭载上了6速变速箱，内饰和外观虽然有改动，但只局限于换汤不换药的概念，如果选择低配，那么和之前老款相比，本质上变化并不大，像嘉年华这种小车，空间很局促，动力很一般，卖点就是拉风的外观和双离合，那么选择低配手动，价位上来比较，并没什么优势可言，真心的不如选择更长更宽的车型来的实惠，想赛欧这款车，低配高配的差价很大，之前有一款乐风，现在停了，代替的车型，即使高配赛欧和低配爱唯欧，低配赛欧的价格拼的是国产车，这是很有竞争力的，通过举例，多少也应该明白些了吧，车只是个代步工具，要根据自己的需要选择车型，没什么太纠结的，日系车值得入手的，日产骊威、阳光，高一价位的有骐达、轩逸，本田飞度、锋范，新飞度即将上市，老款价格肯定会缩水，所以老款是很棒的选择，高一价位思域，凌派，凌派上市不久，优惠很小，铃木天语系列，很实用，同价位动力很不错，丰田威驰，花冠，致炫，致炫新上市，优惠基本没有，高一价位卡罗拉，逸致，逸致也是上市不久，德系车，车型太多，价位区分很细，推荐几款比较值得入手的，polo系列，宝来，高一价位就速腾，美系，凯越，科鲁兹，福克斯，韩系，瑞纳、朗动，K2、K3，推荐的太多了，再细点，裸车10W多，轩逸，思域，宝来，新福克斯，K3，几款车销量都不错。问题八：哪个牌子的家用汽车比较保值 在国内主要还是大众为代表的德系的品牌比较保值 保不保值主要还看市场保有量，满大街跑的最保值。问题九：什么品牌的汽车保值 大众的车最保值，国人非常认，韩国的车贬值最快，新车降的快二手就更惨淡了，日本车也没大众的保值，卖的还很贵，二手市场转一圈，百万的豪车卖60万，50万的卖30多万，30万的卖不到20万，就属10万左右的车最保值。问题十：哪些车比较保值。，哪些不保值 这样说吧，越豪华的车型相对贬值越快，比如像奔驰宝马，保时捷，捷豹等，一些实用价值比较高的，排量相对比较经济，维修方便便宜的车型，就比较保值，比如现在的别克排量在2.0以下的车型如新君威，英朗等，雪弗兰克鲁兹也不错，现代的，大众的大多数排量适中的车型
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