公路车的变速级别有什么不同啊，有什么区别，效果有什么不同？

我想要买辆能远行的公路车~~~~~~给点建议呵~~好的话加分！！！

作为运动车7速已经淘汰了，8速目前也慢慢淘汰。9速10速已经或者正在成为主流。 很多非运动用途的变速车依然保留8速以下的系统。或者一些国内所谓的入门运动车也还有7.8速。 更多的速段，提供了变速的细分度，这种细分度是必需的。当然，这通常热衷于用自行车真正来运动的人更加容易体会得出来。日常逛街或者一般旅游的人不一定对根高的速段太多的要求。 至于性能上的差别，是产品系列内人为加工出来的差别，花钱越多，变速可靠性越高，系统的机械效率也越高。有些老的型号已经不再生产了，但市面上还陆续有囤货，比如RSX RX100等7速8速产品。 其实很具体的型号划分你也不用去了解太多，你可以到 www.shimano.com 上了解一下shimano当前的产品划分就可以了，要买就买新的，那些老旧的东西没有意义。对于公路车，105套件是默认的基本运动级，全套大约5000RMB.意大利的产品你也可以去了解一下。目前就shimano还有意大利的campy是行业标准。 本文转自品路 www.freebike.net ,转载请注明出处。

公路自行车赛车也分为好多种呀！计时赛、分段赛、越野赛……，不同的比赛，对自行车的要求也是不同的呀！ 不管怎么说，专业赛车和业余赛车之间，没有一个明确的界限。什么是专业公路赛车，没有一个确切的定义。 以奥运会公路自行车赛为例，该项赛事对自行车的要求是： 尺寸要求：全长不超过1.85米，宽度不超过0.5米； 重量要求：重量不少于6.8千克； 车座要求：长度在0.24至0.3米之间； 高度要求：中轴与地面的距离在0.24米与0.3米之间； 车轮要求：前后轮直径必须相同，车轮直径在0.55米和0.7米之间。 个人以为：只有职业赛车手使用的才能称的上是专业公路赛车。 最起码应该具备： 1、针对骑手个人的特点专业定制，市场上买不到； 2、车身要足够的轻、车架要有足够的弹性和硬度，碳纤维车架是最基本的选择；

公路自行车赛车也分为好多种呀！计时赛、分段赛、越野赛……，不同的比赛，对自行车的要求也是不同的呀！ 不管怎么说，专业赛车和业余赛车之间，没有一个明确的界限。

　　目前公路车最高的变速级别是12速的，如果配合2片式牙盘使用就是24速的。 　　目前公路车最低的变速级别是5速或者6速的，如果配合2片式牙盘使用就是10速或者12速的。 　　区别在于变速等级越高塔轮上可供选择的齿片数量就会越多。齿比就会越细腻，细腻的齿比对加速性能和速度保持帮助很大。所以追求速度的车手都会选择相对较高一些变速等级的公路车。

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息